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今天(9月23日),很多济南市民发现,大街上多了不少助力车(共享电动车),哈罗的助力车开始投入市场。
记者体验发现,共享电动车骑行费用要贵于普通的共享单车,而且有指定的区域停车,超出区域将扣除相关的调度费用。
只能在蓝色服务区内骑行。
整个车身重量要比其他共享单车重一些,构造多了电量显示等,在助力的作用下,骑行不费力气,而且速度也要快一些。
记者骑行了五分钟,在八一立交桥停车点停车,这里是助力车的一个停车点,记者看到停放了有20多辆的助力车。
不断有市民过来扫码了解,因为骑行有固定的区域,而且要放在固定的停车点,很多市民最终选择了放弃。
需要在指定地点还车。
济南交警:未经许可运营,将被清理
据济南市人民政府官网今年6月发布相关信息显示,在济南市区,不少企业曾尝试推出共享电动自行车,但无法通过主管部门的审批。济南目前也“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。
23日上午,记者从济南交警了解到,不允许互联网共享电动车进入济南运营,已经投放的共享电动车将会被清理。
(生活日报 记者 郑希平 张国桐 首席记者 吴永功)
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