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9月28日,济南地铁3号线将通车。在临近通车的关键时刻,3号线各部门正紧锣密鼓做冲刺准备。作为3号线主角的“小蓝”电客车,也正进行紧张的准备工作。截至目前,“小蓝”到济共计11列车,首批8列已交付运营公司,现已全部调试完毕,其中6列正进行正线试跑,而剩余3列处在静态调试阶段。
接车先“体检”，千余项测试后才签收
记者了解到,地铁3号线列车“小蓝”是B2型电客车,为6辆编组方式,每列车可以容纳1460人。在中车青岛四方机车车辆股份有限公司“出生”后,“小蓝”们陆续来到济南。根据地铁3号线的有关要求,需要18列“小蓝”服务。
地铁3号线运营团队工作人员说,B2型电客车车辆架构复杂,生产周期长,运输难度大,所以“小蓝”分为多个批次运输到济南东车辆段。继首列车R0301号在5月20日亮相后,陆续有10列车跟首列“小蓝”会合。
“小蓝”到了济南东车辆段后,为了解决“水土不服”的问题,要严格按照标准通过多项验收工作才能接收。验收检验人员首先要做的就是对“小蓝”进行全方位“体检”。除了对电客车进行外观检查外,还需要进行静态功能测试,对列车进行充电,检查列车通电照明系统是否正常。接下来,再检查列车牵引、制动、空调、照明以及乘客信息显示系统等功能是否正常。
“除此之外,后续千余小项的验收测试都需要检查,所有的检查完毕后会再进行200公里的试跑,无故障才能正式签收,整个验收周期需10天以上。”工作人员说。
边跑边测试，多时速紧急制动调试
“小蓝”签收后,经过联调联试等多个流程,6辆“小蓝”已进入全线试跑阶段。
“因为临近通车,试车阶段显得更加紧张。现在‘小蓝’早上6点就出库进行正线试跑,要进行百余趟单程跑。而且在试跑过程中还要进行多种调试工作。”工作人员说。
首列“小蓝”电客车到达3号线济南东车辆段后,立刻开展了高强度集训,来测试“小蓝”在不同条件下的性能。集训期间的“小蓝”要经历空载、满载、超载的多重训练。由于集训阶段的“小蓝”车厢不准载人,因此工作人员会在车厢按照一定比例放置沙袋来模拟乘客。
“车厢满载的标准是座椅都坐满人,另外每平方米再站6个人,每个人体重按60公斤来核算,超载是按每平方米9个人来核算。”工作人员介绍,他们按照这样的标准给“小蓝”装满沙袋进行调试。
此外,电客车司机在平时的试车调试中,也会根据调试计划表,进行多个时速的紧急制动调试。“当行车过程中遇到危险情况时,电客车会根据速度的快慢测试不同速度下的紧急制动安全距离,最大程度保障乘客安全。”工作人员说。
截至目前,“小蓝”电客车已进入到空车即将投入运行阶段,按照客车运行图进行驾驶,3号线沿线每一站都要练习停靠,完全按试运营模式运行。“目前整个阶段开展顺利。”
（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 李庆斌）
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