穿上制服，姐妹们立马变成端庄大气的女司机。她们就是青岛地铁女司机11姐妹花。自左向右依次是徐娜，王微，管雅琼，高亚雪，付希瑶，刘梅，周培云，耿飞，黄蕊，杜雪，崔心玉。

　　她们是同一个班的同学，是睡上下铺的好姐妹，上学时是无话不谈的闺蜜，毕业后又都来到了青岛地铁，成为地铁3号线的第一批女司机。从初出茅庐到技术纯熟，从实习司机到教授徒弟，在160多人的司机队伍中，这11名姐妹花地铁司机从来都是青岛地铁的一抹亮色。

　　“我们是靠谱的女司机”

　　“车厢灭火器，检查完毕”、“报站指示灯，检查完毕”、“座底刹车装置，检查完毕”……5月19日上午，在青岛地铁3号线安顺车辆段车辆检修车间，地铁女司机黄蕊和崔心玉正在对列车进行发车前的检查。两人一边梳理并查看每一个要检查的环节，一边大声地报告出检查结果，确保每个细节不被疏漏，这是她们开动列车前必须进行的工作。

　　在青岛地铁3号线上，像黄蕊和崔心玉这样的地铁女司机一共有11名，她们都是“90后”姑娘，其中年龄最大的26岁，最小的只有24岁。“我们是女司机，但我们并不可怕，我们是靠谱的女司机。”黄蕊打趣地说。

　　11名女司机都毕业于济南铁路高级技工学校，是城市轨道交通电客车司机专业的同班同学。2013年毕业，2014年在广州地铁实训，2015年青岛地铁首条线路开通，她们又集体走上了青岛地铁3号线的司机岗位，成为青岛地铁的第一批女司机。从3年的同窗好友，到成为如今的共事伙伴，地铁司机周培云形容：“这是一生的缘分，我们比闺蜜还亲密。”

　　短短3个月练成“神车手”

　　驾驶地铁不像开私家车那样踩踩油门、打打方向那么简单，在地铁驾驶室里，司机需要通过一根控制杆控制整列车的速度，还要操作各种按钮，控制车厢内装置的运行和车门的开关。同时，行进途中，地铁司机还要熟知列车的提速时间、刹车力度以及停车时对标的准确性，就连线路上站与站之间的距离和隧道内每个道岔的位置，都要牢记在心。

　　然而，技术的成熟需要一个过程，刚上岗时女司机们还是有些力不从心。2015年9月，青岛地铁3号线北段开始空载试运行，11名女司机第一次登上青岛地铁列车，熟悉驾驶过程。回忆起那段经历，耿飞告诉青岛新闻网记者：“那时候，由于水平不够过硬，会出现冲标（屏蔽门与车门未对准）、停车不稳等驾驶问题。因为常出问题，我们也经常被师傅批评。”

　　眼看到12月份，青岛地铁就要载客了，耿飞和姐妹们开始加紧练习驾驶技术。她们一遍遍驾驶列车出站进站，对标精准性从当初的二三十厘米，练到正负不超过10厘米。有时候为了练车，她们利用晚上9点到第二天早上3点这段线路调试时间，来到线路上熟悉驾驶，一练就是一个通宵。

　　从初出茅庐的菜鸟，到能够熟练驾驶地铁列车，耿飞和姐妹们只用了3个月时间。到12月份，她们已经成为了合格地铁司机。

　　“男生能做的，我们也能胜任”

　　在刚刚结束的青岛地铁司机比武中，耿飞和徐娜被评为优秀司机，她们俩的成绩超过了许多男司机。

　　耿飞告诉青岛新闻网记者，司机比武时，驾驶室里会放一个倒置的半瓶矿泉水瓶，她能在手动驾驶列车出站和进站时，保持矿泉水瓶不倒。她说：“这就要求司机在驾驶过程中十分平稳。”

　　列车司机行业一直以男性为主导，在青岛地铁3号线160多人的司机队伍中，女司机的数量不到十分之一。徐娜说：“我从小对驾驶感兴趣，18岁拿到了汽车驾照，当初选择电客车司机专业时，一是想实现自己的‘驾驶梦’，再就是想证明男生能做的，我也能胜任。”

　　从菜鸟到师傅 实现华丽逆转

　　如今，姐妹们已经摆脱了“菜鸟”的标签，成为青岛地铁3号线司机队伍中的重要一员。每天驾驶着列车，穿梭在地下隧道里，运送成千上万的乘客前往目的地。在她们看来，驾驶列车已经成为她们生活的一部分，她们享受着列车上的每时每刻。

　　就在前不久，青岛地铁迎来了新一批地铁司机后备力量，11名姐妹自然而然地成了新司机的师傅，开始带徒弟了。

　　“看到刚刚毕业的新司机，我就想到了当初的自己。”当上师傅的杜雪告诉对青岛新闻网记者说：“起初什么都不熟，尤其是故障处理的过程，不懂原理就死记硬背。是我们的师傅手把手地教我们熟练操作，了解原理，这才把故障处理都熟记在心。”

　　“青岛地铁运营刚刚起步，我们是排头兵，姐妹们已经做好了传承技术的准备，让青岛地铁的列车一直安全平稳地开下去。”杜雪说。