赵鸿琳：朝鲜战场的“基层”英雄

赵鸿琳近照

    □本报记者 陈巨慧 本报通讯员 张良波

    如今已81岁高龄的赵鸿琳是山东淄川人，这位1948年就加入中国人民解放军的老兵，在解放战争中曾参加过著名的淮海战役和渡江战役。朝鲜战争爆发后，赵鸿琳又作为志愿军的一员入朝作战。在艰苦的战争环境中，他多次立功，从一名普通的战士成长为排长，并在执行任务中负伤致残，荣获朝鲜民主主义人民共和国荣誉勋章。

    志气高昂  跑步跨江

    抗美援朝战争打响后，赵鸿琳所在的第25军 74师从驻防地福建省出发，踏上了开赴朝鲜前线的征程。但由于美国军队在台湾海峡多次挑衅，部队又奉命返回福建沿海进行驻守，应对可能发生的战事。1952年10月，部队再次接到了入朝作战的命令。赵鸿琳与大部队一起从泉州出发，一路上乘汽车、坐轮船、换火车，几经辗转，日夜兼程，终于在 10月24 日到达鸭绿江边。

    10月25日下午，天空一片阴霾，但对于行军来说，这却是难得的好天气，因为这样可以使他们避开敌机的轰炸，有利于队伍顺利行进。为了不延误时机，74师立即召开誓师大会，全体官兵士气高昂，高唱着“雄赳赳，气昂昂”的《志愿军军歌》，以4列纵队，跑步跨过了鸭绿江。

    74师进入朝鲜参战时，敌我双方的战线已稳定在“三八线”附近，战势已经不像战争初期那么惨烈和艰苦。然而，危险随时可能降临，容不得有半点松懈和掉以轻心，时时有战斗，处处是战场，与敌作战仍须斗智斗勇。为避开“联合国军”的空中轰炸，赵鸿琳他们常常要夜间行军，只有瞅准一切时机强行军，才能以最快的速度，在最短的时间内奔赴驻防目的地。

    然而，即使是夜间行军也不能放松对空袭的警惕。由于前方部队的装备给养大都靠从国内输送，汽车运输队便成为敌军夜间袭击的主要目标。为了减小损失，志愿军就靠土办法应对。每当遇到敌机来袭，行军的先头岗哨就依次向后行车队鸣枪报信，汽车运输队得到消息后，立即关灭车灯。在伸手不见五指的夜里，敌机常常成为“无头苍蝇”，无功而返。这个办法虽土，却十分有效，不仅使敌军“竹篮打水一场空”，还常常搞得他们一头雾水，有些摸不着头脑，竟推测我军的汽车安装了先进的雷达装备。

    天亮后，敌机开始在空中盘旋搜寻，发出震耳的轰鸣。赵鸿琳他们就赶紧找个山坡或土坎隐蔽起来，每到这时他们才有功夫“忙里偷闲”，挑一挑脚板上的血泡。此时，经过一夜长途跋涉，面对满目疮痍的土地，面临随时降临的空袭，找一个安稳的地方睡上一觉对于他们来说也是一件极为奢侈的事。

    伐木筑桥  危机四伏

    赵鸿琳所在的74师直属队，实际上是师部的预备机动部队。根据战斗需要，他们担负着警卫、运输、修路、通讯等多种任务。而赵鸿琳所属的工兵三连，更多的是承担伐木、架桥、修路、构筑掩体工事等任务。作为工兵，最大的威胁和危险是敌机的轰炸，因此，修复被炸毁的道路和桥梁，也不得不在夜间进行。常常是敌人白天把架好的桥炸了，他们夜里再重新架设。在敌人的狂轰滥炸中，战士们以勇敢、坚韧和智慧，保证着前方运输道路的畅通。

    尽管不像在战争前线那样需要动刀动枪，但看似简单的修桥工作却危机四伏。赵鸿琳曾经在平壤以南一个叫平康的地方，修建过一座横跨河流的桥梁，这段经历让他记忆犹新。要修桥，首先需要木材。赵鸿琳他们每人拿着一把斧头，一根绳子，到附近的山上去伐木。然后，借着陡峭的山势和厚厚的积雪，把伐好的圆木从山上拖运到山下。伐木运木虽不复杂，但非常消耗体力，特别是把圆木拖至河边，既费力气又危险，一不小心就会被圆木砸伤，甚至牺牲生命。高强度的劳动之后，战士们往往又累又饿，赵鸿琳他们班的9个人，每顿饭都要吃两大桶高粱米饭，每名战士没有五碗六碗不解饿。而志愿军配发的大头皮靴，他们每人一个月要穿透三双。

    木料运回来了，但新的难题又出现了，在国内学过的、用过的架桥技术在这里根本派不上用场。赵鸿琳他们面前的那条河流，河床全是岩石。如何在石头河床上打下木头桥桩呢？这真是让战士们伤透了脑筋。功夫不负有心人，面对遍布河滩的碎石，战士们终于想出了以石头制服石头的办法：先用木栏把桥桩围住，再在木栏内填上石头，使桥桩牢牢地固定在碎石中，最后架上桥梁，铺设桥面。

    时值寒冬，河中满是冰凌，河水刺骨，战士们只能咬紧牙关坚持。有一天晚上，赵鸿琳带领全班战士往桥桩上扛送木头，铺架桥面，黑暗中他一脚踩进了两根圆木中间，一条腿生生地被挤在里面，动弹不得。幸亏李树常等战友们及时帮他将腿拔了出来，这才保住了右腿。

    决战送弹  光荣负伤

    1953年7月23日，是赵鸿琳终生难忘的日子，这天，他因在战斗中负伤而被迫离开前线，这一天是《朝鲜停战协定》签字前的第四天。以美国为首的由16个国家的军队组成的“联合国军”，企图为停战谈判捞取更多的筹码，中朝部队展开了对敌人的最后一次反击战。

    那是发生在注字洞南山的一场战斗。赵鸿琳所在的排奉命向前沿阵地运送弹药。当时天阴沉沉、雾蒙蒙的，炮火硝烟和雾气弥漫在一起，笼罩着整个战场。仗打得很凶，头上不断有炮弹飞鸣，地上不时有炮弹爆炸，可赵鸿琳心里根本没有“害怕”二字，战友们都想着跑在前头，完成任务，多消灭敌人，他也一样。运送弹药的路途虽然不算很远，但有山沟、有山坡，十分崎岖坎坷，中间还要穿过一条公路，战士们几乎是一路来回奔跑着把弹药送上去。

    赵鸿琳背起一箱弹药，又在肩上扛了一箱，奋力向前沿阵地跑去。当他越过山沟，正在穿过公路时，一颗炮弹忽然向他飞过来，在不远处爆炸开来，赵鸿琳被巨大的气浪掀打在地。尘土落定之后，他一心只想着迅速爬起继续往前跑，可当他一抬身子，这才感觉右腿怎么也拖不动了，原来弹片打穿了他的右腿。当时赵鸿琳不知道自己的伤情有多严重，他只想赶紧打开急救包包扎一下好继续前进，但他发现自己已经站不起来了。后来，一位战友经过，为他进行紧急包扎后，把他背到一个山包后边，随后赵鸿琳被抬上担架送往战地医院。

    7月27 日，赵鸿琳在病床上听到了停战协定签字的消息，激动不已。经过在战地医院的手术后，赵鸿琳先被转运至阳德，不久便被转送回祖国继续接受康复治疗。半年后，赵鸿琳的腿伤痊愈，带着这块永远无法消除却让他感到无上光荣的疤痕，他又回到了战友们中间。

    转眼近六十年过去了，当年朝鲜战场的硝烟，至今仍令赵鸿琳难以忘却，战友们英勇顽强、同甘共苦的情形时常浮现在眼前。作为一个已是耄耋之年的老兵，他深深地怀念那段血与火的光荣岁月，深深地怀念长眠在异国他乡永远年轻的战友，深深地祝福伟大祖国永远和平安定。

    （本栏目与山东省档案局合作）

 

    链接:志愿军后勤补给线

    □ 陈巨慧  李婕 整理

    抗美援朝战争期间，中国人民志愿军运用人力、物力及各种技术手段，保障作战需要、部队生活和军队建设方面的后勤工作，为战争的胜利作出了重大贡献。

    1950年7月 13日，中央军事委员会根据朝鲜战局的发展，确定以第 13兵团为主组成东北边防军。在不到3个月的时间里，东北军区后勤部组建三个后勤分部（共约7000人），部署三条通往战区的纵向兵站线，突击前运作战物资，补充、修理技术装备，组建了有 4.5 万张床位的医院和由3万多人组成的民工担架队。10月 23日，东北军区后勤部组成前方后勤指挥所入朝，统一组织战区后勤工作。

    1950年10月-1951年6月，志愿军协同朝鲜人民军实施战略反攻，“ 联合国军”为阻断志愿军的运输供应，对朝鲜北部实施全面封锁破坏，使志愿军后勤人员、车辆、物资和设施遭受严重损失，供需矛盾非常突出。志愿军后勤采取一系列应急措施：后勤分部增至4 个，人员增至 2.8万余人：及时调整兵站线部署，通过兵站线的延伸对部队实施跟进保障；把主要工作转入夜间进行，以减少美机空袭所造成的损失；突击抢运弹药，前送大批炒面，实行重点供应；从国内动员大批民工支援前线。这些措施使供需矛盾有所缓解。

    7月开始，朝鲜北方发生特大洪水，美军趁机集中其主要空军力量对志愿军后方实施“绞杀战”。志愿军陆续增加铁道运输部队、抢修部队和护路高炮部队，总人数达5万余人；后勤战线对物资严密组织疏散并加强伪装，有计划地构筑地下、半地下仓库和掩体，把人员、物资、车辆转入防护设施内；组织抢修，部队对铁路、公路随炸随修，在铁路受阻地段，组织运输部队和装卸部队进行倒运、接运；加强高炮部队的对空防御和群众性的对空射击活动。与此同时，后勤还改变原来的供应体制，实行分区供应与建制供应相结合，并建设与此相适应的兵站运输网。至1952年6月，志愿军挫败了美军的“绞杀战”，并在反“绞杀战”斗争中建成“打不断、炸不烂”的“钢铁运输线”，为保证持久作战打下了基础。

    1952年秋季战术反击作战前，志愿军后勤储存了作战所需弹药和两个半月的主副食品；在43天的上甘岭战役中，及时供应各种物资 1.6万多吨。在1953年反登陆作战准备中，囤积弹药12.3万多吨、粮食24.8万多吨，可供全军食用8个半月，为1953年夏季反击战役提供了充分的物资保证。

    在抗美援朝战争中，志愿军后勤共接运从中国运往前线的物资260多万吨，补充枪械 48万多支（挺）、火炮 1.3 万多门、汽车 2.1 万多辆，救治伤员 38 万多人次、病员 45 万多人次，修复枪支7.5万多支（挺）、火炮 1.4 万多门次，新建公路2500多公里，加修公路8100多公里，新建仓库1.5万多个（座），病房 6900多幢，简易营房 7万多座，汽车运输 204.4万多台次、3.27亿多吨公里、480多万吨运量，铁路运输 38.5万多车、800多万吨运量。后勤部队共涌现出功臣 4.8万余人，集体立功单位766个。