汽车贴膜，要多乱有多乱

　　一直以来，花数百元乃至数千元给爱车贴膜成为有车族的共同选择。但是，贴车膜到底有多大好处？满街的进口车膜孰真孰假？同样的车膜，价格为何相差几十倍？近日，记者调查发现，作为一个没有行业标准、甚至与有关法规相冲突的新兴行业，汽车贴膜业之混乱令人惊讶。
　　价格
　　同样车膜相差数倍
　　“同样是汽车贴膜，为什么有的卖一二百元，有的卖三五千元？这些车膜质量到底有多大不同？我到底该选哪家？”日前，刚刚把富康开回家的年轻人小韦为车窗贴膜的事犯了愁。
　　像小韦这样犯愁的车主远不止他一个。在济南，无论是卖车的４Ｓ店，还是各种汽车美容店、汽车用品服务公司、汽车装饰公司，只要和汽车搭边的地方，基本上都有贴膜业务。以山大路沿线为例，记者数了数，南至经十路北至花园路，做贴膜生意的车品店达１６家之多。其中，仅从山大南路与山大路交会处往北不到２００米内就有５家。记者得知，生意好的大店一天贴八九辆车不成问题，小店也能保证每天贴三辆。据业内人不完全统计，济南的汽车贴膜店多达数百家，年交易额上亿元。
　　据了解，济南市场上的车膜主要分两大类，一种是太阳膜，可防晒隔热阻挡紫外线，另一种抗爆膜，不仅能防晒隔热，还能防爆、抗击打，甚至防弹。店不同，贴膜的价格也各不相同。贴一辆车，最低的要价１００多元，最高的５０００多元。
　　即使同样的车膜，也是价格悬殊。比如，某两家店同在山大路，相隔不到３００米，两家均有一款名为“雷朋蓝钻”的贴膜，贴完整车价格同为２４３０元。但前者告诉记者，“雷朋”为纯正美国货，后者则一口咬定，“雷朋”都是国产的。百脑汇对面一家店则表示：“我给你装上最低１０００元”。而在青龙桥护城河附近，同品牌的车膜，老板只要５００元。
　　产地
　　“进口货”真假难辨
　　以记者走访的这些店为例，装饰豪华、店面超过５０平方米的有十五六家，店老板们均宣称自己店里卖的主要是进口货，而规模较小的几家店则称进口膜和国产膜各占一半。如果真如老板们所言，统算起来，市场上７５％的汽车贴膜为“进口货”。
　　在经十路与山大路交会处一家洗车店，记者指着一款印有“ＢＬＯＧ”字样的贴膜寻问名称时，老板看都没看就说是“奥美”、“美国货”。记者愕然，表示“奥美”与“ＢＬＯＧ”对不上号，希望看一下进口商品检验报告，老板显得很不耐烦：“几百块钱贴个膜，还问什么牌子、看什么报告？”在山大路南口一家店，记者的要求也被拒绝，老板直言：“我能给的只有价格表、颜色表、尺寸表，你要的东西到了其他店一样没有。”在好几处，由于记者坚决要求先看进口商品检验报告，被店家斥为“不是真买家”。
　　“这是美国货，质量绝对可靠”，在另一家店，服务人员指着一款“前挡膜”说。但记者发现，该产品有“日本ＪＩＳ品质合格认证”、“ＩＳＯ９００２认证”等三四个认证头衔，却没有与美国相关的任何信息。该店的技工郭师傅还夸耀道：“我们的产品里有ＮＢＡ的专用金属丝”，当记者询问是哪个“ＮＢＡ”时，郭师傅语出惊人：“就是美国那个大公司。”
　　为了让消费者买自己的贴膜，不少公司在车膜样品架的下方摆满了各种“认证证书”。比如，某店的样品下就标注着：“上海建筑科学研究院检测报告”、“公安部质检报告”。该店一位工作人员指着一款太阳膜说：“我们是‘中国建材技术装备总公司’山东省唯一代理商，公司总部在上海。”但记者发现，该公司网页上注明地址却是“北京市百万庄”。
　　质量
　　没有国标没有认证
　　６月２２日，为了检验这些车膜质量，记者向质检部门求助，得到的答复是：“我们可以进行检验，但是，由于国家无此标准，无从判断是否合格或假冒。”省产品质量监督检验研究院业务管理部主任王立介绍，“包括中国质量认证中心、ＣＥ网在内的各个认证机构，目前均没有对该产品进行认证。按规定，如果企业有自己检测机构的话，其检测手段必须经质检部门验定并备案，但是，到现在为止，没有一家贴膜生产企业向省质监局提出过验定或备案。”
　　据了解，我省的汽车贴膜业兴起于上世纪９０年代末。由于汽车贴膜能贴出这样一种效果：从车里边能看到外边，而从外边看不到里边，再加上商家宣传的隔热防晒、防爆节能的作用，很快赢得了大多数车主的青睐，成了车主的必需品。
　　２５日，在银座地下购物广场停车场，记者随机调查了停放的２３辆车，除３辆出租车外，其余全部已贴车膜，并且有５辆是前后车窗全贴。问起来贴膜有什么作用，所有人都回答是隔热、防紫外线，还有人说好看、安全，保护隐私。对于隔热效果，８０％的人表示“没感到”，无一人对车内隔热效果进行测试。之所以选择贴，主要是听宣传，或“别人都贴”。
　　“其实，说来说去，花一两千元贴了车膜，最直接的作用可能只有阻挡外人视线，显得神秘、好看。”车友刘先生如是总结。
◆专家说法
贴膜没有实际意义
　　“其实，什么进口不进口的，市场上没多少原装进口货。”２３日，为了和记者做成生意，山大路一自称做膜已近５年的老板“实话实说”。
　　据他介绍，进口贴膜主要来自美国、日本、韩国和德国，现在国内市场上的车膜有近２０００个牌子，但国际上曾经出现过的正规玻璃贴膜（汽车贴膜只是其中之一）品牌总计不超过２０个。车膜的成分主要是金属丝、塑料、粘胶、色素，没有什么复杂工艺，国内车贴膜多由一些小工厂生产，有的甚至在家里就能完成。产品被商家随便取一个外国名字就上市，谁的名气越大，仿冒的就越多。
　　深圳一家太阳膜公司向分销商介绍自己的产品时介绍：前挡膜、侧后挡膜的成本仅几十元，小作坊生产的太阳膜生产成本更低。
　　权威部门对汽车贴膜并不看好。据来自国家玻璃质量监督检测中心的信息，汽车出厂前都经过专业的检测认定，绝大多数汽车玻璃的隔热、防紫外线、防爆水平均已经达到人们的需要。省产品质量监督检验研究院业务管理部主任王立也介绍，我国在２００４年１０月１日就规定，“前风挡玻璃的可见光透射比不允许小于７０％，所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜”。
　　专家们认为，在车玻璃上贴膜既没有实际意义，也不符合法律规定。为此，２００５年，上海市明文规定，禁止在机动车车窗上贴膜。济南也明令禁止出租车贴膜，并禁止私家车在前挡风玻璃和驾驶席贴膜，否则年检时不能通过。
　　据专家们介绍，由于存在安全隐患，影响后车视线、引发车内犯罪，不少欧美发达国家立法禁止汽车贴膜，汽车贴膜在国外已经是一个被淘汰的行业。