“我的C-RV今年6月刚买，两个月后出现车尾下沉，后挡泥板与车胎的间隙从新车的五指宽缩小为现在的三指宽，现在每天开车都害怕行驶过程中出现严重擦胎导致爆胎的情况发生。”昨日，C-RV车友论坛一位网民接受《每日经济新闻》采访时道出了他的担忧。日前，40位车主向国家质检总局进行群体投诉,其中一位车主于15日收到了质检总局相关部门的回复，东风本田C-RV“车身尾部下沉”原因有望不久水落石出。

 

事件目击>> 汽车尾部下沉现象为何频出

 

尾部下沉现场绝不仅仅是个案。上述网名叫“亚瑟王”的上海C-RV车主告诉记者，他所知道的上海C-RV车主有100%出现不同程度的尾部下沉。他的那部新车在两个月后发现下沉。这样的现象去年已经发生，随后陆续有车主发现同样问题，由于起先怀疑是尾部弹簧质量问题所至，今年3月曾与东风本田方面协商，厂商从今年5月开始对部分出现同样问题的知情车主免费更换尾部弹簧。但不幸的是，问题没有根本解决，“亚瑟王”车在更换弹簧后两个月，重新出现下沉。

 

比他更严重的下沉现象也出现在一位上海车主身上，北京部分车友为维权自发组织的团队“北京车友”一位代表昨日在接受《每日经济新闻》电话采访时介绍，他开车在黑龙江，看到一位车主的C-RV后车轮爆胎，已损坏的轮胎壁内侧橡胶已完全磨掉，露出胎壁钢线。这位车主的事件介绍和车辆图片已出现C-RV车友论坛网站上。

 

在此次维权的主要组织机构“北京车友”的一份至东风本田汽车有限公司总经理的公开信中这样写道，“自从2006年3月份开始发现大量C-RV出现尾部下沉以及后轮胎与轮腔摩擦等问题以来，全国各地的车主与你们进行了多次反反复复的交流、沟通和磋商。

 

然而，历时7个多月，至今没有得到有效的解决。我们要求东风本田汽车有限公司根据《中华人民共和国产品质量法》立即公开承认东风本田C-RV存在的产品缺陷，立即承诺公开主动召回全部有缺陷的车辆。”

 

市场反应>> 大多数车主不知情

 

据他们统计，这种尾部下沉现象较多出现在05款东风本田C-RV车上，04款有少数出现。按他们预计，在东风本田两年内已出售的约4万辆C-RV车上，有80-90%的出现尾部下沉的现象，而尾部下沉导致擦胎的现象约占其中的10%左右。不过，这些数据未得到东风本田方面的认同。

 

在今年11月3日，东风本田相关高层在北京与“北京车友”代表协商解决办法，在东本提供的数据显示，至今已有987位车主得到更换尾部弹簧的“补救措施”。“这些人绝大多数是论坛内知情的车主，主动向东风本田提出更换才得到解决。“换句话说，987与4万的对比说明，绝大多数车主并不知道他们的车身已出现或会出现尾部下沉的结果。”

 

“北京车友”代表表示，目前，下沉的根本原因极未找到，车辆的安全隐患仍未排除。

 

厂商说法>> 东本不承认安全隐患  只承诺尽快解决

 

东风本田销售部副部长蒋玉滨昨晚在接受《每日经济新闻》电话采访时表示，目前正在对此事件展开调查，最近会有调查结果出台。对于其他不愿详谈。

 

事实上，11月3日，东风本田中、日双方高层曾到北京与“北京车友”12名代表进行过协商。“北京车友”代表昨日告诉记者，东本当时通报的调查结果显示，弹簧和整个车辆的品质不存在问题，车身高度下沉与连续行驶距离、路况（即使平整路面）等有关，轮胎在极端的情况下偶然摩擦车体钢板不会影响行驶安全，新车出厂时没有问题，合乎设计制造标准，这是日方代表的解释，而中方代表则表示，在行驶一段距离后会出现自然下沉，但只要在正常范围数值之内，就不会出现安全隐患。

 

日方代表给出的处理结果是，厂家为了提高客户满意度，为了对外观有所介意的客户而提供的免费更换弹簧；更换的弹簧在设计范围内钢筋直径上比原直径增加了0.1mm，是为了提高（恢复）车身高度。由于东本没有承认车辆存在安全隐患，当时的协商无果而终。

 

原本决定于17日自发组织维权活动的北京、上海车主临时改变的决定。“北京车友”代表告诉记者，为根本解决问题及相信东本尽快找到事故原因，不影响东风本田参加18日的北京国际车展，东本高层于17日再次与北京车友代表协商，并首次表示认识到C-RV有尾部下沉的问题存在，承诺尽快找出原因。

 

对此，网民“亚瑟王”表示，他们只愿等待到今年底，到时没有处理结果，他们将聘请律师进行集体诉讼。

 

他强调，C-RV的车主中大部分是公司中层以上管理人员、高级白领、公务员等人员，解决问题都较理智，他们最大的愿望是，希望更多的人了解C-RV的隐患，还他们一个安全驾驶的车辆状况。

 

最新消息>> 国家质检总局正做深入调查

 

由于无法知晓尾部下沉的根本原因，担心这种安全隐患导致爆胎事故发生在更多人身上，那次协商之后，包括成都、重庆的车主已组织大量C-RV车主到东风本田位于当地的4S店讨说法。同时，这次维权的主要组织机构“北京车友”于11月9日将40位车主的集体投诉材料呈交国家质检总局和东风本田汽车有限公司，15日，国家质检总局缺陷产品管理中心孙姓工作人员与其中一位车主进行了电话联系。

 

这位车主15日在C-RV车友会论坛上写到，“今天下午收到‘国家质检总局缺陷产品管理中心’一位孙先生的电话，询问我车的下沉和擦胎的情况，并告诉我希望联系到一个存在典型问题的车主，以便展开质量调查。由于我的车目前只存在下沉的问题，大约18MM左右，不是很典型，因此他希望我帮助推荐合适的样本。”

 

据悉，在国家质检总局介入调查后的最新进展是，北京已有一位车主与缺陷产品管理中心联系上，愿将自已的C-RV作为检测车辆帮助调查的深入。（熊国志）