我省三类汽车企业将受益，部分企业需转型

　　本报记者 袁涛

国务院 14日原则通过的汽车产业调整振兴规划对我省汽车产销产生了积极影响。1月 16日上午，记者从有关部门获悉，小排量轿车、轻卡和微型客车的生产销售企业将可能成为此政策的最大受益者。

双重利好刺激小排量销售

在济南工业南路一处东风标致 4S专营店，邓先生正在试驾一辆 1.6升排量的银色307。这辆车总价10.98万元，以前要缴纳9300多元的购置税，而从这个月的 20日起就只需缴纳 4600多元。邓先生原来就有购车计划，“这个月月初开始实行燃油税，再加上马上就减税，我下决心要买了”。

减税是这次汽车行业调整振兴规划的重要内容。从本月 20日至 12月31日，我国将对 1.6升及以下排量乘用车按5% 征收车辆购置税。此前，这一税率为 10% 。

这家东风标致 4S专营店的综合部经理张先生对小排量汽车销售的后市表示看好，认为对大排量汽车的销售影响不大。他认为，小排量汽车的购买者一般对售价、费用等比较敏感，实行燃油税、下调购置税这双重利好可以起到催化作用，“今天来看车的比前一阵子多了不少”。

我省三类生产企业受益较大

“在我省企业生产的汽车整车中，70% 以上的是 1.6升及以下的小排量汽车。可以说，这项政策的积极影响比较大。”省经贸委产业政策处副处长王桂强认为，我省轿车、轻卡和微型客车三类生产企业的受益将比较大，通用五菱青岛分公司、福田、凯马、东安黑豹等企业的产销量将有比较大的提高。

而我省的三轮汽车和低速货车生产企业则可能再次受到“重创”。此次，国家确定从3月1日至12月31日，安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买 1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。我省是三轮汽车和低速货车生产大省，目前产量占全国的 80% 以上，这些企业基本上由原来的三轮农用车企业转产而成。2004年，因管理体制变化，三轮农用车企业产销曾受到一次重创，不得不转产三轮汽车和低速货车。补贴换购相当不鼓励购买，我省的三轮汽车和低速货车生产企业将面临又一次的转产选择。

汽车零部件配套也是我省的重要产业类型。今后3年，国家还将安排 100亿专项资金支持企业自主创新和技术改造，同时推动电动汽车及其关键零部件产业化。这也被认为是一次提升我省汽车产业核心竞争力的良机。

政策期待细则和完善

统计数据显示，从去年 12月份开始，我省汽车消费市场有回暖迹象。业内人士认为，这次国家实施的调整振兴规划对消费者产生的心理影响将会比较大，可以进一步激发潜在的消费需求，但相关政策实行起来还需要细则，促进消费的措施需要长期坚持下去。

汽车购置税下调从本月20日就可以见到效果，但对农民换购车的财政补贴需要等到3月1日才能实行，中间间隔一个多月时间。同时，50亿元财政补贴、100亿元自主创新和技术改造专项资金怎么来发放和使用，还没有见到具体计划，观望气氛影响了销售。

此次，对汽车消费的购置税下调和财政补贴暂定到年底，只有不到一年的时间。据判断，政策的实施时间可能要看市场环境的变化。如果整体经济形势有大的好转，可能政策就不会再延长；如果还需要进一步刺激内需，不排除政策延长的可能性。

此外，小排量汽车产销对相关产业的带动作用相对比较弱，我省主力优势车型重型汽车并不包括在此次调整振兴规划范围内。这也将对我省整个汽车产业产生一定的影响。