飞机雷达罩电测 

大众网济南11月6日讯（记者 马俊骥） 11月2日，首架国产大飞机C919总装下线。C919雷达罩来自济南，由中国航空工业集团公司济南特种结构研究所设计制造。在常人印象中，雷达罩就是“飞机鼻子”，看上去与机身其他部位没什么区别，其实，小小的雷达罩让飞机“耳聪目明”，不仅要保护雷达天线，还要保证气动、结构、透波等诸多功能，凝结着科研人员的心血。今天上午，大众网记者走进略显神秘的中航工业特种所，探访C919雷达罩背后的奥秘。

如果说雷达是飞机的“眼睛”，那么雷达罩就是飞机“眼睛”的防护镜。具有一些航空知识的人可能知道，民航客机的雷达一般位于机头位置，雷达罩就是俗称的“飞机鼻子”。从外表看，“飞机鼻子”雷达罩似乎与机身其他部位没有什么区别，实际上，雷达罩是气动、结构、透波功能一体化部件，使用特种材料和特殊工艺制作而成，与机身其他部位截然不同。

雷达罩又称电磁窗，是雷达天线的电磁透明窗口，雷达的电磁波穿过这里发射。就像人眼的防护镜需要佩戴舒适、坚固耐用还要清晰透亮，雷达罩作为飞机“眼睛”的防护镜也如是。它既要保护雷达天线免受风雨、冰雪、沙尘、太阳辐射、静电、雷击等不良环境影响，还要满足电磁射透要求，将电磁波损耗降到要求范围内，还要在保证不降低结构强度、环境和使用寿命要求的前提下，最大限度地获得好的电性能。可以说C919国产大飞机小小的雷达罩，凝结着中航工业特种所科研人员的心血。

据介绍，中国航空工业集团公司济南特种结构研究所是我国高性能电磁窗专业化研发基地，主要从事高性能电磁窗领域的科学研究、研发设计、试验测试、生产制造和技术服务，为飞机、导弹、卫星、舰船、车辆和地面站研制高性能的雷达天线罩及特种功能结构。该所成立于1970年，从2008年起开始了C919雷达罩的研制工作。经过长达7年的努力，今年1月30日，国家民航总局上海航空器适航审定中心和山东监管局联合对该所研制的C919雷达罩进行了适航挂签。

C919大型客机雷达罩具有完全自主知识产权，技术水平达到国际先进水平。首次在民航机雷达罩上采用了泡沫夹层结构。该型雷达罩抗损伤性能好，使用维护费用低，维护方便，能大大延长雷达罩的使用寿命，兼具优异电性能和高结构可靠性。在C919雷达罩的研制过程中，该所还突破并掌握了新型泡沫夹层结构雷达罩的全三维设计制造一体化等关键技术，提高了设计和制造的符合性和协调性，降低了研制成本，提高了性能，缩短了制造周期。

中航工业特种所不仅是大型客机C919国内9大机体供应商之一，还是新型涡扇支线飞机ARJ21国内4大机体供应商之一，同时承担了我国自行设计研制的大型灭火/水上救援水陆两栖“蛟龙”600、新型涡桨支线飞机“新舟”700以及中型多用途直升机AC313等民用飞机雷达罩的研制和生产。