英媒:中国资金助力非洲能源发展 关系越来越紧密

2018-03-13 22:39:37 来源: 参考消息网 作者:

  参考消息网3月13日报道 英国《金融时报》网站3月11日刊登文章称,非洲去年吸引的中国政府对能源基础设施的投资比其他任何地区都要多,这凸显了北京对非洲日益增长的经济和战略重要性的重视。

  文章称,美国波士顿大学学者所做的调查显示,中国国有开发银行去年向世界各地能源项目提供的256亿美元贷款中,有68亿流向了非洲国家,占贷款总额的近1/3。

  文章称,中国2015年承诺,中国将向非洲提供总计600亿美元的投资。此后,中国加大了对非洲的借贷力度。

  文章称,从一些调查结果来看,中国与非洲的关系正变得越来越亲密。“非洲晴雨表”民调组织2016年在调查了36个非洲国家后发现,63%的非洲人认为中国发挥的影响“有点”或者“非常”积极。当他们被问到哪个国家为非洲提供了最佳发展模式时,中国仅次于美国,位居第二位,两国的支持率分别是24%和30%。

  根据波士顿大学全球发展政策研究中心的数据,发电和输电是接收贷款最多的领域。在贷款总额中,这个部分占到223亿美元,其他贷款则流向了石油和天然气的勘探与开采方面。2017年向非洲提供的68亿美元贷款全部用于电力项目。

  文章称,从地理上讲,贷款集中流向六个国家,安哥拉、尼日利亚、赞比亚、乌干达、南非和苏丹获得了自2000年以来348亿美元贷款总额中的238亿美元。波士顿大学的数据追踪了来自世界上规模最大的两家开发银行——中国国家开发银行和中国进出口银行的贷款。

  文章称,西方支持的多边借贷机构相对而言没有采取多少行动,这让中国借贷机构有了参与其中的机会。

  波士顿大学研究全球发展政策的教授凯文·加拉格说:“传统的多边开发银行在大的能源项目上没有出现,中国则十分乐意填补这一空缺。”

  文章称,此外,加拉格说,非洲人口的激增凸显了今后数十年对发电和输电的需求。到2050年,非洲人口可能会增加至13亿。

  文章称,中国与非洲进行接触的另一个动力来源于“一带一路”倡议。到目前为止,“一带一路”在非洲地区的进展一直相对顺利。

  【延伸阅读】美媒述评:中非深入合作令美担忧“掉队”

  参考消息网3月12日报道 美国石英财经网站3月10日刊文称,在美国国务卿雷克斯·蒂勒森开始其对非洲首次正式访问前后,有一个问题成为美国官员的主要担忧:中国在非洲大陆强化的角色。

  文章称,非洲之角国家吉布提是美国在非洲唯一永久性军事设施的所在地。去年,中国也在那里设立了第一个海外保障基地,向该国提供贷款,并修建了连接该国海港与埃塞俄比亚内陆的铁路以改善地区贸易。

  文章称,美国最近的忧虑与吉布提终止与该国最大港口运营商之一的迪拜环球港务集团的合同有关。这导致美国官员猜测吉布提总统盖莱未来是否也会随心所欲地把他们赶走,以及是否会把该港口交给中国。

  文章称,该港口的管理合约最终给了一家总部位于新加坡、与中国招商局港口控股公司有合作关系的企业。招商局港口控股公司已经拥有这家港口的部分股权。

  文章称,尽管美国向非洲提供巨额援助,但中国在许多方面一直让美国在非洲黯然失色:提供贷款、为急需的基础设施融资、增加贸易份额等。而且据美国布鲁金斯学会“非洲增长计划”主任卜拉希马·库利巴利称,尽管非洲获得了巨大的经济增长,但“美国与非洲关系的经济和外交层面却没有多大的牵引力”。

  文章称,随着非洲大陆面向东方寻求援助和贸易,美国官员却越来越多地把重点放在安全和反恐努力上。这一点在蒂勒森已经及将要访问的国家名单上表露无遗——埃塞俄比亚、吉布提、肯尼亚、乍得、尼日利亚,它们仍在打击索马里青年党和“博科圣地”等恐怖组织。特朗普政府还授予了美军在索马里发动空袭的更大权限,正在支持非洲国家政府的情报和侦察活动,并且将在尼日尔建立一个无人机基地——去年在尼日尔的一次伏击中,有数名美军和尼日尔士兵丧生。

  库利巴利称,除非蒂勒森的非洲之行带来让人们了解美国的非洲战略的清晰对话,否则“美国有可能会掉队”。

  (2018-03-12 10:11:04)

  【延伸阅读】蒂勒森指摘中非关系引国际公愤:我们不需要美国说教!

  参考消息网3月10日报道 外媒称,正在访问非洲的美国国务卿蒂勒森批评中国与若干非洲国家的合作引起了俄罗斯和非盟的抨击。

  俄外长批美“新帝国主义”

  据英国《金融时报》网站3月8日报道称,在蒂勒森首次以美国国务卿身份对非洲大陆进行访问之际,他在位于埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的非洲联盟总部发表讲话说,美国“并不是要阻止中国的投资资金进入非洲”,但如果项目出了问题,非洲国家政府可能将失去对基础设施和资源的控制权。

  报道称,上述言论很快招致俄外长拉夫罗夫的回应。拉夫罗夫在结束对津巴布韦的访问后说,蒂勒森“在做客时批评东道主与他国的关系”是“不得体的”。

  另据俄罗斯《消息报》网站3月8日报道称,俄外长拉夫罗夫在结束对津巴布韦的访问后在记者会上说:“我不知道蒂勒森还是中非关系专家,但我觉得,在做客时谈论东道主与他国的关系很不得体,更何况还是负面批评。”

  又据塔斯社3月8日报道称,俄外长拉夫罗夫在结束与津巴布韦总统姆南加古瓦的会谈后表示,俄认为美国对别国内政的干涉是“新帝国主义”做法,莫斯科永远不会这样做。

  拉夫罗夫说,“我们永远不会干涉别国内政,尽管美国和一批西方国家哪怕一个实例也举不出来,仍整天唱反调”,说俄在干涉别国内政。

  他提到,《纽约时报》不久前披露了大量材料,记录了美国在过去数十年里干涉几十上百个国家内政的情况。一谈到美国对别国的干涉,美国媒体就说这是“为了那些国家的福祉”,是要为它们带去“自由和民主”。

  报道称,拉夫罗夫说:“我们对该理论完全没法认同。我认为这种做法纯粹是新帝国主义。我们永远不会这样做。”他指出,津巴布韦和其他任何一个国家的命运,都应该由其民众自己决定。

  非盟称不需要美国说教

  据英国《金融时报》网站3月8日报道称,美国最高外交官对非洲五国的访问被视为道歉之旅。此前在1月份有报道称,美国总统特朗普把非洲和其他地方的一些国家贬称为“破烂国家”。此言引发强烈批评,然而他坚称自己“没用那个字眼”。

  报道称,英国凯投国际宏观经济咨询公司非洲经济学家约翰·阿什伯恩说,蒂勒森有关中国的言论在一定程度上源于美国政府觉得自己在非洲“正被落在后面或重要地位被取代”。

  他说:“美国在非洲的很多问题上处于被动。非洲一直就不是特朗普政府的重点。”

  另据美国《纽约时报》网站3月8日报道称,在当日与非盟委员会主席法基举行的联合记者会上,蒂勒森就中国的投资发出了警告。但在中国加大对非洲投资力度的同时,特朗普政府却在大幅削减在非洲的援助项目,所以他抨击中国的言论在埃塞俄比亚引发的反应就像在南美引发的一样尖锐。

  报道称,近年来,中国在埃塞俄比亚投资了约150亿美元,而美国约为5.5亿美元。除了非盟总部之外,中国还在亚的斯亚贝巴修建了轻轨系统、大型环路和众多其他设施。

  非盟委员会主席法基说:“我认为非洲国家很成熟,足以按照自己的意愿缔结伙伴关系。”

  资料图:2017年11月28日,美国国务卿蒂勒森在华盛顿的威尔逊中心发表演讲。新华社记者殷博古摄

  (2018-03-10 11:13:56)

  【延伸阅读】美媒称工厂是连接中非桥梁:助非洲重现中国经济壮举

  参考消息网11月9日报道 美媒称,在四分之一的世纪内,中国占全球制造业产出的比例从2%升至25%。

  据美国消费者新闻与商业频道网站11月7日报道,在这段时间内,中国GDP增长了30倍而且让7.5亿人脱贫,这是世界历史上一个时期内最多的脱贫人数。中国从一个贫穷的国家变成一个能与美国争夺世界最大经济体头衔的国家。不过,发展的真正标志是日常生活的点点滴滴,这些令人愉悦的生活细节与统计数据一样让人印象深刻:雪碧不再被视为一种难得的享受,而是普通的软饮料。如今,人们在机场有秩序地排着队,而不是粗鲁地相互推搡。大型购物商场的洗手间现在还提供卫生纸。不再有人认为开车是件很特别的事情……

  报道称,汽车、雪碧和卫生纸可能听起来像是衡量发展程度的物质方式,但已拥有这些东西的人往往会忽略一点:它们对缺少这些东西的人而言,意味着现代化的生活方式。欧美人可能觉得坐车是件很平常的事情,但对在纳米比亚的学生而言,这太令人激动了。在一个社会出现这样的物质商品预示着一种可能性,即人们有可能作为现代全球经济的消费者和生产者,实现新的自我,采取新的生活方式。

  报道称,对在非洲的中资工厂而言,未来将是为非洲创造全面繁荣并引领全球增长进入下一阶段。这将使非洲变得非常富有,实现生活水平的持久性巨大变化。

  报道表示,要说明一下,贫困不再是非洲的代名词。现在的非洲充满着希望与乐观,预计未来10年全球经济增长最快的10个国家中将有8个出现在这片大陆上。

  但正如对非洲抱有可怜、贫困的刻板印象是错误的一样,报道称,忽视世界上5亿多最贫困人口仍生活在非洲的事实也是有问题的。在过去半个世纪中,非洲已成为西方有关脱贫思想的第一试验场。

  报道认为,无可否认,为非洲孩子提供教育的西方发展计划是由于其他原因而显得非常重要,但这些计划无法创造1亿个工作岗位,使得5亿人脱贫。如果认真对待提高世界广大地区人民生活水平的问题,那么现在是时候尝试新的做法了。

  报道称,一些新的工厂已开始迁往非洲。工厂是连接中国与非洲的桥梁,中国是现在的世界工厂,而非洲将是下一个世界工厂。过去15年中,由于成本增加,一些设在中国的工厂已陆续迁移,其中很多工厂已在非洲落户。

  报道称,2000年,中国企业仅在非洲进行了两个投资项目。现在,它们在非洲的投资项目每年达到数百个。

  报道认为,工厂的搬迁意义重大,因为当工厂到来时,繁荣很快就会紧跟其后。从18世纪开始工业革命的英国,到19世纪的美国,再到20世纪的日本及其他亚洲国家,工厂已让整个全球经济向新的长期财富水平进行重新调整。

  这是因为不同于农业和服务业,制造业使得大量劳动力以高效率的生产力方式参与到全球经济中。同时,还因为就个人而言,工业化让自给自足的农民转型为全球经济中的消费者和生产者。

  报道称,工业化是中国在不到30年的时间内从贫穷落后的国家变成世界第二大经济体的原因所在。通过成为下一个世界工厂,非洲也能实现这一壮举。

  资料图片:8月7日,在坦桑尼亚达累斯萨拉姆,东奥服装厂的当地工人加工服装。新华社记者 李斯博 摄

  (2017-11-09 00:20:02)

  【延伸阅读】外媒称“世界最糟难民危机”主要在非洲:中非1/5人口是难民

  参考消息网6月6日报道 西媒称,挪威难民事务委员会日前公布了世界上最糟糕的10个难民危机,主要集中在非洲,以中非共和国和刚果民主共和国为首。

  据西班牙《经济学家报》网站6月4日报道, 挪威难民事务委员会秘书长扬·埃格兰表示,国际社会不但已将这些危机忘记,更没有想过如何解决危机。很多难民数次逃离家园,情况变得越来越糟。

  排名靠前的几个国家缺乏必要的经济支援,无法满足最基本的人道主义需求。媒体缺乏对这些国家的关注,这些国家也没有解决危机的政治意愿。

  报道称,2016年在联合国为中非共和国申请的人道主义援助当中仅有38%得到了满足。该国的人类发展指数排名极低,全国人口当中有1/5是难民。

  然而,埃格兰指出,这里的危机似乎没有吸引到媒体的目光,用以提供人道主义援助的资金也得不到满足,从去年年底开始当地的暴力情况再次恶化。

  紧随中非共和国之后的是刚果民主共和国,接下来是苏丹、南苏丹、尼日利亚、也门、巴勒斯坦、乌克兰、缅甸和索马里。

  埃格兰指出,今年最糟糕的难民危机当中有5个位于非洲的贫困地区。大多数难民逃离祖国前往邻国,或者在国内游荡。他说:“虽然很多难民并没有敲响我们的大门,但是我们不能视而不见,也不能推卸帮助他们摆脱危机的责任。”

  他表示:“用以缓解人道主义危机的经济援助不应以地缘政治利益为考量,而是应当以实际需求为依据。此外,我们应当想方设法通过政治渠道解决这些危机,以便帮助这些国家摆脱暴力、战争和贫困。”

  报道称,制定上述名单的标准是:缺乏政治意愿;缺乏媒体关注;缺乏经济支援。上述每个国家的难民人数都超过了10万人。(编译/刘丽菲)

  (2017-06-06 00:57:01)

  【延伸阅读】中非携手缔造伟大的铁路时代

  连接东非第一大港口蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕的蒙内铁路,创造了肯尼亚历史上的多项纪录。中国充分尊重非洲的发展要求,除了帮助非洲开展基础设施建设,更重要的是,通过一个个项目,帮助非洲培养高层次的技术人才、带动沿线经济发展、提高造血能力,实现经济腾飞、社会进步、民生改善

  当地时间5月31日11时10分,随着一阵嘹亮的汽笛声,由中国企业承建的肯尼亚蒙巴萨-内罗毕标轨铁路(蒙内铁路)首班列车发车。这条连接东非第一大港口蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕的铁路,创造了肯尼亚历史上的多项纪录,即第一条全线采用中国标准轨道技术的铁路、肯尼亚独立以来第一条新铁路、最大的基础设施建设项目、肯尼亚2030国家发展愿景的“旗舰工程”。

  蒙内铁路正式竣工通车后,将大大缩短肯尼亚两大城市之间的客货通行时间和成本。客运方面,从内罗毕到蒙巴萨仅需4个小时,一天之内从四季如春的高原城市内罗毕往返热情似火的蒙巴萨海滨变成现实,沿途还会穿过自然保护区,看到斑马、长颈鹿等野生动物的身影;货运方面,大批集装箱可以从蒙巴萨港通过铁路运至内罗毕,货运时间从卡车运输的两天缩短到8个小时,不仅为企业节省了大量运输成本,也为蒙巴萨港加速货物吞吐周期和扩建升级提供了更多空间和可能。

  与不久前开通的亚吉铁路一样,蒙内铁路也全程采用“中国标准、中国技术、中国装备”,目的在于不仅要建设一条高质量的铁路,还要让这条铁路运行得安全、高速、顺畅。此外,作为蒙内铁路工程的承建方,中交建旗下的中国路桥集团与当地建设者一道,发扬新时期“坦赞铁路”精神,精诚协作,团结一致,保质保量按期完成了这一跨时代的伟大工程。蒙内铁路的修建,不仅向肯尼亚和全非洲递上了一张证明中国企业能力的华丽名片,也带动了当地经济、社会大踏步发展。超过934家当地水泥、木材厂商、设备供应商,超过300家建筑分包商参与其中,共享这一超级工程带来的红利;在项目建设过程中,中交建集团实施了捐资助学、道路救援、野生动物保护、地方道路修建等220余次公益性项目,受到当地群众赞扬。同时,通过师徒帮扶、技术学校培训等方式,当地工人的技能水平得到大幅提高,许多肯尼亚年轻人经过层层选拔和培训,如愿以偿地成为蒙内铁路的工作人员,从普通的年轻学生成长为火车司机、乘务员、检修工、信号员。据统计,该铁路累计为肯尼亚创造了3.8万个就业岗位,当地雇员占到员工总数的90%。

  总之,蒙内铁路的正式竣工,凝结着中非劳动者的汗水与努力,也是中非互利合作、携手进步的缩影。“授人以鱼不如授人以渔”,中国充分尊重非洲的发展要求,除了帮助非洲开展基础设施建设,更重要的是,通过一个个项目,帮助非洲培养高层次的技术人才、带动沿线经济发展、提高造血能力,实现经济腾飞、社会进步、民生改善。正如上世纪70年代的“坦赞铁路”被称为“中非友谊路”一样,未来还有更多的合建铁路在非洲大陆延伸,帮助非洲人民实现百年来渴望的“互联互通”梦想。中非携手,一个伟大的铁路时代已经来临。(郭 凯)

  (2017-06-02 07:02:02)

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