又一辆脱轨！

　　根据美国福克斯新闻，当地时间2月21日，美国内布拉斯加州哥德堡中西部又发生一起火车脱轨事件——这是今年美国短短一个半月内报告的十多起火车脱轨事故之一。是不是有点匪夷所思？

　　【频繁】

　　美国每年平均1704起脱轨事故

当地时间2023年2月4日，一列运载有毒化学品的货运火车在美国俄亥俄州脱轨。

　　本月早些时候，美国一运载有毒化学品的列车在俄亥俄州境内脱轨，引发全球舆论关注。然而，这只是美国脱轨事故的冰山一角。根据美国交通统计局的数据，从1990年到2021年，美国共发生54539起火车脱轨事故，平均每年1704起，平均一天4.7次。

　　《新闻周刊》在一篇报道中盘点了近期美国发生的多起火车脱轨事件：

　　1月9日，莱克城的一列火车撞上了留在铁轨上的一辆空车，造成20节车厢脱轨。

　　1月19日，同样在俄亥俄州，数辆列车在特林韦镇和亚当米尔镇之间脱轨，翻倒的车厢绵延数公里……

　　1月21日，洛里斯附近多辆装有石块和碎石的列车倾覆。第三起事件发生在埃诺里附近，目前细节尚不清楚。

　　2月1日，密歇根州底特律的一列火车从铁轨上脱落，导致多辆车厢悬挂在一座桥的一侧。另一起事件涉及宾夕法尼亚州费城的一列客运列车，事故没有造成人员伤亡。

　　其余的脱轨事故发生在亚拉巴马州、阿拉斯加州、路易斯安那州和得克萨斯州……

　　这些事故因为没有造成大规模人员伤亡，所以未像“毒火车”事故那样引起广泛关注。

　　同一列火车同一条铁轨，不同火车同一条铁轨，同一列火车不同铁轨……翻车翻的如此花样百出，如同家常便饭一般，美国人不禁感叹，到底哪里出了问题？！

　　【离谱】

　　美国网民盘了盘全美铁路现状

　　“好几辆列车同时脱轨，这不可能，一定是哪里出了问题！”不少美国人在推特等社媒平台上发出质疑，有些还查询起了美国一些铁路的运营情况。

　　但不查不知道，一查吓一跳。事实上，全美铁路事故案例层出不穷，一些铁路年久失修到铁轨变形还在“带病上岗”的现状更是触目惊心。

图源：观察者网

　　近日，一段关于美国列车的视频火爆推特。视频中，一列火车在连接俄亥俄州与印第安纳州的一段枕木移位下沉、铁轨弯曲变形的铁路上晃晃悠悠前行，破旧蹒跚程度令人难以置信。以至于有人将此视频上传至核查网站以验明真假，然而得到的答案却让人失望：这就是一段未经造假的真实视频。

　　有人提到，虽然这段线路在2013年被重新收购后得以大规模修复，但类似这样破败不堪、变形严重的铁路在美国并不少见。

密西西比三角洲铁路。图源：观察者网

　　不少网民还发出自己看到甚至亲临的列车脱轨视频。这些事故大多因为没有造成严重伤亡或财产损失，并未被美国媒体大规模报道。

密苏里州堪萨斯城列车脱轨事故。

　　2022年2月，在密苏里州堪萨斯城也发生过一起列车脱轨事故。福克斯新闻称，当时有6节车厢脱轨，导致几条铁路暂时关闭，也是无人受伤。

　　离谱的来了——10个月后（12月12日），另一列火车在同一条铁路轨道的同一个地方脱轨了……

　　而目前这条铁路别说修缮了，甚至还在正常运行中。

　　列车脱轨频繁到“遍地开花”，后知后觉的美国网民不禁长叹一口气：“想知道2023年了火车还能怎么脱轨吗？来看看这个……”“求求了，把这该死的铁轨修一修吧！”

　　【背后】

　　美国铁路运输安全“一路脱轨”

　　频繁发生的脱轨事故让美国民众对列车安全以及美国交通部对铁路系统的监管产生了质疑。而这背后暴露的，是铁路公司多年来最大化追求利润、导致安全隐患持续累积的必然后果，也是整个美国铁路系统“唯利是图”的一个缩影。

　　《今日美国》分析称，由于美国铁路运营商面临与大货车司机的竞争，大型铁路货运公司都在努力降低成本，包括裁员。这导致列车检修频率降低，彻底检查部件的时间缩短，增加了脱轨事故发生的可能性。

《今日美国》报道截图。

　　此外，过去10年，为了提高运输效率，美国列车的总长度和重量都大幅增加，但相应的设备维护工作没有跟上。

　　美国有工会报告指出，超长列车会影响制动性能，且设备损耗加快，过长的车厢还会导致工作人员之间无线电通讯中断或接收不到路边缺陷探测器的信号，这也为事故埋下了隐患。一旦出现机械故障，更重、更长的列车意味着更严重的后果。

　　以俄亥俄州脱轨列车所属的诺福克南方铁路公司为例，据美媒报道，它持续进行成本控制，包括游说国会和负责制定交通规则的行政机构，“反对额外的限速和安装ECP制动系统”，同时不断增加列车长度、减少检查时间、增加发车频率、大幅削减铁路员工等。据悉，在俄亥俄州火车事故发生的前几年里，诺福克南方铁路公司裁员9600人，并将股东分红提高了4500%。而这些细节都成为了日复一日的安全隐患。

　　目前，俄亥俄州和宾夕法尼亚州的附近居民已经将诺福克南方铁路公司告上法庭，指责其疏忽导致脱轨发生。诺福克南方铁路公司拒绝就诉讼置评。

　　【甩锅】

　　美交通部长将“毒火车”部分责任归咎于特朗普

穿黑西装者为美国环保局局长迈克尔·里根。截图自记者尼克·索托

　　俄亥俄州“毒列车”脱轨事故后，美国环境保护局局长迈克尔·里根时隔13天后才在东巴勒斯坦现身，嘴上说着“当地水质安全”，但拒绝了在当地接一杯自来水喝的要求；交通部长布蒂吉格也在事发10天后才公开发声，可话里话外都在推卸责任，还将事故归咎于特朗普，理由是特朗普政府曾在2018年废除了一项关于铁路运行的安全法规。

　　据悉，2018年，美国交通部废除了三年前通过的一项法规，该规定要求载有某些危险化学品的火车使用电控气动制动器，废除原因则是特朗普政府认为该技术的益处尚不确定。根据美国交通部的数据，每年约有450万吨有毒化学品通过铁路运输，平均每天有1.2万辆载有危险物质的列车通过城镇。

美国交通部长布蒂吉格。

　　而美国交通部长布蒂吉格因在此次事故发生后未能采取果断行动，引发对他辞职的呼声很高。

　　恰恰更为讽刺的是，拜登上任总统后，首要立法任务之一就是“搞基建”，他声称美国将大兴土木建造道路、桥梁、港口、机场等。

当地时间2021年11月15日，美国总统拜登在白宫签署总额约1万亿美元的“基础设施投资和就业法案”。

　　当时，这份原本雄心勃勃的基建法案在两党拉锯下，从4万亿美元一步步缩水到1.2万亿美元，经过漫长的数月等待才被拜登签署。如今一年多过去，法案似乎仍然只停留在“法案”，反而是去年酝酿多月的铁路工人罢工，差点造成了美国铁路系统大瘫痪。

　　正如英国《卫报》总结的那样：俄亥俄州的灾难是致命列车脱轨危险的“警钟”。

　　（大众网·海报新闻编辑 巩小龙 综合自参考消息、环球网等）