新华网杭州４月２６日电（记者李亚彪、方益波）在地图上俯瞰长三角地区，喇叭状的杭州湾静静地卧在蔚蓝的东海海岸，上海与宁波这两个长三角区域重量级城市隔海相望，两地经济的关联度过去似乎不被人注意。

    在区域统筹发展的今天，这一局面即将发生巨变，杭州湾跨海大桥将于５月１日通车。浙江省委常委、宁波市委书记巴音朝鲁说，除宁波与上海产生“同城效应”外，“因桥而生”的“大桥经济”正在环杭州湾乃至长三角悄然崛起。

    从名片到招商，环杭州湾争打“桥牌”

    在大桥南端，一个此前并不为人所知的小渔村－－慈溪市庵东镇虹桥村，正显得越来越热闹。村民周玉坚在大桥附近开了一个小卖部，仅向到大桥观光的游客出售袋装青蟹，每天就能卖出２００多公斤。“我想把青蟹冠上大桥牌！”年收入从几年前的１万元到现在超过１０万元的周玉坚说。

    ３６公里的杭州湾跨海大桥南起宁波慈溪市，北止于浙江海盐县。是世界上最长的跨海大桥，虽然距离通车尚有时日，可同周玉坚一样，大桥两侧的农民争相做起“大桥生意”，有的办起“大桥商店”，有的开办“大桥农家乐”，在大桥南端，一座规模庞大的大桥生态农庄酒店也生意红火。

    在大桥北岸的平湖市，副市长石云良专门在名片上印着杭州湾地图，上面清晰地标出杭州湾跨海大桥的地理位置。“今后在对外交流中，我想把‘桥牌’打出去。”石云良说。在海盐县经济开发区的不少干部与企业主名片上，都印着杭州湾跨海大桥。

    几天来，嘉兴市副市长裘东耀显得格外忙，下个月，他准备带队到香港招商。裘东耀表示，这次招商他将打出“桥牌”。嘉兴背靠大海，本是长三角交通网的末梢，大桥的建成，将把嘉兴市改造成一个重要的交通节点，五条高速公路在这里交会，这张牌将会对招商起到关键作用。

    围绕跨海大桥的“新产业带”正在形成

    “可以预见，大桥将在环杭州湾一带形成诸多新经济圈，宁波市已经开始提前谋划相关工作。”巴音朝鲁说。据他介绍，先进制造业、高新技术、现代服务业将是宁波市发展大桥产业带的重点。

    在宁波东部新城开发区的规划图上，可以看到未来这里将重点发展商务金融、贸易服务、会议展览，同时建设国际贸易中心、国际航运服务中心、国际金融中心。市建委党工委副书记史济权说，这些产业带的设计，是完全依托大桥而形成的，目的在于接轨大上海。

    高庆丰说，大桥同样提升了区内产业层次，过去不常被提及的汽车关键零部件产业、电子信息产业、新型能源与环保设备产业、航空食品产业、现代服务业等，被确定为今后重点培育的优势产业集群。这些产业都可以为上海作配套，大城市经济圈的资金流、信息流、人才流和市场将不断会涌入慈溪。

    “大桥经济”时代正悄然来临

    ４月８日，宁波市江北区举行了一场“大桥经济与江北区域发展”的论坛。江北区干部说，这一活动旨在帮助各地党政干部、企业家认清大桥建成对区域经济发展带来的新效应，“大桥经济”时代正在来临。

    事实上，许多敏感的地区与企业都看到了大桥开通后的资源优势与发展空间，在“大桥经济”中纷纷抢滩。５年前，在上海办企业的慈溪企业家胡建立获悉大桥开工建设的消息后，立刻在慈溪杭州湾新区投资，办起一家通讯设备企业。在胡建立企业所在的“因桥而生”的杭州湾新区，过去６年中工业经济指标年均保持５０％以上的增速。

    宁波市长毛光烈说，“大桥经济”赖以存在的基础就在于，许多企业一头在上海，一头在宁波，被称作“杠铃型企业”。

    据慈溪市上海商会统计，仅本地年产值超过５００万元的此类企业已达３０００多家，领域涉及ＩＴ、家电、轴承与房地产等，其中一半是大桥动工建设后被吸引来投资的。

    在嘉兴港，大桥北岸良好的区位优势所带来的物流成本优势，吸引了五金与钢材等大宗物资市场在此纷纷布点。继国际紧固件城开业后，杭州湾钢贸城也在紧张建设中。相关产业链以几何倍数发展，目前，这一地带共吸引５００多家企业入驻，不少经营户在港区买房、消费。在钢贸城码头，每天都有百余部大卡车运输钢材，这在以前是没有过的。

    “大桥经济”概念已飞出环杭州湾地区，上海一些领导干部与企业家纷纷表示，他们从未把大桥看成是只属于环杭州湾城市的。“它同样属于上海。”一位企业家说，“‘大桥经济’时代来临，长三角内的任何城市都没有理由拒绝。”