看了一眼身后的列车，陶利斌的眼里满是不舍。

　　“干了40年车辆运用检修工作，马上就要退休了，还真有些舍不得。”陶利斌说。

　　“爸，快过来吧，开始拍了。”儿子陶哲在远处招呼陶利斌。父子二人穿戴整齐，在列车前合影留念。

　　陶利斌、陶哲父子都就职于中国铁路青藏集团有限公司西宁车辆段乘务车间。父亲陶利斌今年57岁，是西宁车辆段客车乘务车间北京车队队长，从1980年通过招工参加工作至今，一直从事客车运用检修工作。

　　“从最开始的普通绿皮车到现在的空调车，还有专门为青藏线定制的青藏客车，我都检修过，火车头我管不了，但后面的车厢就归我管。”谈起自己的职业，陶利斌无比自豪，“我们检车人好比‘车厢大夫’，从车轮到车门每个部件要依次检查，列车制动、转向架、电器设备等关键部位要重点盯控……这么说吧，列车能安全运行，可离不开我们呢。”

　　今年12月，在车辆检修一线工作了40年的陶利斌就要光荣退休了。按照公司规定，本应55岁就退休的他，因为技术好又延长了2年。虽然心中多有不舍，但令他欣慰的是，儿子陶哲接过了他手中的工具，也成了一名青藏客车检车员。

　　自从儿子当上检车员，陶利斌的工作中又多了一项任务：带着儿子学业务、练技能。

　　“只要有空，我爸都会带着我去作业现场，从每个螺丝讲起，让我跟着看，跟着练，虽然很累，但进步很快。”陶哲说。

　　“我让他加班学习，就是为了让他早日掌握工作要点，我们这个工作责任大，要尽快熟悉才能减少出错。”陶利斌说，青藏高原的车辆不比其他地方，一旦出了问题就是大问题，“像青藏客车这种其他地方基本看不到的车型，一定要多练练掌握要点才行。”

　　在父亲的指导帮助下，陶哲也成了客车检修的中坚力量。不论在库内检查还是在车上巡视，检点锤、管子钳、万用表、各类螺丝刀和小配件都是他随身携带的必备品。工作中，他摸索总结出了“重点车厢必须加强巡视、重点停站必须加强检查、重点区段必须增加巡视”的“三必”心得，已经在整个车辆段推广开来。

　　再过十几天就要退休的陶利斌心中充满不舍，拍完合影，他在列车前对陶哲反复叮嘱：“我一辈子检修的车辆都没出过大事，你可一定要认真工作，干不好我替单位收拾你。”说完他拍了拍儿子的肩膀，眼睛里泛着泪光。

　　（新华社记者王浡）