大众网·海报新闻记者 姜雪颖 北京报道

　　当前我国港口的吞吐量、内河货运量和海运船队的规模均已位居世界前列，是世界上具有重要影响力的水运大国。未来将如何进一步增强我国水运行业的国际竞争力？对此，交通运输部水运局负责人易继勇24日在回答海报新闻记者提问时表示，未来将以沿海国际枢纽海港为重点，建设世界一流的港口，加快建设长三角辐射全球的航运枢纽。

交通运输部水运局负责人易继勇（徐想 摄）

海报新闻记者提问（焦非 摄）

　　“我们将认真贯彻落实交通强国建设纲要、国家综合立体交通网规划纲要等部署要求，推进水运高质量发展。”易继勇进一步介绍称，一是补齐基础设施和高端航运服务的短板。推进内河干支航道扩能提升的工程，提升高等级航道的比重，实现干支衔接、区域成网、水系沟通。加快港口铁路专用线的建设，打通铁路到港口的最后一公里。以沿海国际枢纽海港为重点，建设世界一流的港口，加快建设长三角辐射全球的航运枢纽。积极发展港航信息、航运金融保险、海事仲裁等现代航运服务业，提升航运服务的能级，补齐高端航运服务短板。

　　其次，将提升海运服务的保障能力。加快现代化海运船队建设，完善全球海运服务的网络，提升重点物资运输能力和集装箱运输的韧性，发挥好海运在服务对外贸易当中的重要作用，构建在国际物流供应链体系当中的压舱石作用。提升港口综合服务，延伸港口物流的产业链，促进港产城的融合发展。

　　易继勇表示，交通运输部将推进制度和政策的创新。不断优化海运发展的环境，加快海南自由贸易港、上海自由贸易试验区临港新片区航运政策的创新，进一步激发市场主体活力，加大创新型人才的培养力度，改革和创新教育培养方式，打造高素质的从业人员队伍，释放人才资源的强大活力。

　　同时，推进绿色安全智慧水运发展。构建清洁低碳的港口用能体系，完善港口低硫燃油、液化天然气加注和供应服务体系，大力提升船舶靠港期间岸电的使用率。加快铁水联运的发展，推动大宗货物中长距离运输向铁路和水路的转移。研究水运碳排放达峰的行动方案和路线图，加强平安水运的建设，强化风险评估和隐患排查治理，防范化解水运的重大安全风险，完善水运安全生产监管和应急体系的建设，筑牢水运安全的底线。推进水运安全生产管理能力的现代化，加快智慧港口、智能船舶和智慧航道的建设，推动新一代技术与传统水运行业深度融合，加快自动化码头的建设和水运数字化的转型升级。