海报新闻记者 于明效 上海报道

　　8月8日，第二艘国产大型邮轮H1509船于上海浦东正式开建，标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，自此迈入了“双轮”建造时代，国产大型邮轮实现批量化、系列化建造指日可待。该邮轮由中国船舶集团上海外高桥造船有限公司建造。

　　外高桥造船副总经理、大型邮轮项目总建造师周琦介绍，二号船不是简单的复制首制邮轮，为了满足SOLAS 2020破舱稳性要求， H1509船（二号船）相较H1508船（首制邮轮）延长了17.4米，船体总长达341米，型宽37.2米，总吨位约14.2万，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小时，乘客舱室2144间，较首制船增加19间。

　　同时，为了满足国际海事组织Tier III & EEDI Phase II排放规范，H1509船新增2个脱硫塔和SCR系统，是一艘绿色环保型邮轮。

　　邮轮顶部的烟囱造型从“丸子头”造型改为“大背头”。船上同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施，可以满足乘客的生活和娱乐需求。

　　为补足当前邮轮设计固有缺陷，此次二号邮轮在设计之初就作出改善举措。通风、医疗措施等设置都会有新的变化，邮轮也采取了新型照明系统。同时新增2个脱硫塔和SCR系统，展现了绿色环保理念。

　　记者了解到，与首制邮轮相比，H1509船的设计建造周期压缩了整整6个月。船型和配置的变化也带来了新的攻坚任务。外高桥造船需要针对安全返港设计、重量控制、防火设计等重新进行开发论证，各项任务正在稳步推进。

　　目前，H1509船详细设计已完成约40%，生产设计模型平衡和结构生产设计发图工作全面启动。在建造方面，正在从工艺工法创新、设备调试以及人才队伍建设等方面不断强化生产准备。据透露，该船预计2025年9月底实现交船，将比计划的2025年年底交付再次提速。