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公车改革三人谈 公车消费成“浪费源”

2006-08-31 10:50:00 SRC-78
  □本报记者 陈中华  
 
  公车消费成“浪费源”
  朱宜学(政协委员):我国目前拥有公车3500万辆,每年开支3000亿元,这是个十分惊人的数字。公车改革已经喊了多少年,却迟迟没有推开。公车猛增,公车私用成为财力及能源的浪费源。
  任宝祥(政协委员):近年来,在我们国家公车数量和耗费资金不降反增,各地政府采购汽车的数量,每年都以超过20%的速度递增。2004年,我国政府采购规模为2200亿元,仅汽车采购额就占了500亿元。公车消费已成各级政府的沉重包袱,成为增加政府行政成本的一个“大漏斗”。
  政府要带头购小排量车
  宋传杰(政协委员):现行的国家公车配置标准是上世纪90年代制定的,其中规定一般公务用车可配置排气量2.0升以下,价格25万元以下。但10年过去,制定标准的背景发生了重大变化,现在汽车价格都拦腰砍了一大半,10万元左右的轿车无论性能、配置、外观及舒适程度都比当时20万元的车好,为什么不能把上个世纪制定的费用标准额也拦腰砍一半呢?各级政府和部门要带头使用节能环保型小排量汽车,主动降低排气量,为社会、为老百姓树立节能环保的良好形象。
  车改条件已经具备
  朱宜学:从建立节能型社会、消除腐败及鼓励私人购车、拉动消费诸多方面看,都亟需改革公车消费,这也体现了社情民意。目前,山东形势稳定,经济发展快,人文环境好,极具改革条件,应该消除观望等待,勇敢地迈出车改这一步,建议有关部门尽快出台公车改革方案。
  任宝祥:我们不能坐等改革文件出台。当下最急迫的是加强管理,建议尽快开展一次公车使用调查活动,对近年来各单位公车采购、配备、使用、耗油等情况摸清底子,发现问题及时改正,违规违纪的要严肃查处。
  编辑: 余梁
 
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