东北网齐齐哈尔4月9日电 提及自行车，许多现在四、五十岁的人都对这种交通工具有着特殊的感情。年轻的时候上下班，买东西购物，接送孩子全都靠它了。虽说速度不快，但是在80年代初，月收入三、四十元的条件下，能拥有一辆售价近200元的自行车真就不错了。很多条件好一点的人家，都把自行车列为结婚的“四大件”之首。据统计，七十年代末，齐市每百户人家拥有自行车142辆，而到八十年代初，每百户拥有自行车的数量就达到了386辆，此时的中国也就被称为自行车王国。

　　那时候人们活动的范围小，商业网点也少，出门就是上下班，而且主要靠走路，每天能骑着自行车出行，感觉好极了。那时每周只放一天假，赶上天气好，上午要是能做完家务活，下午骑着车，逛逛公园，那就是最好的休闲娱乐项目了。最惹人注意的还要说是精神的小伙子骑着车后面带个漂亮的姑娘，路人惊讶羡慕的眼神绝不亚于如今看见小伙子开个敞篷宝马，旁边坐个俏丫头。

　　虽说有了自行车方便了许多，但是遇上天气不好，自行车便风光不起来了。尤其是齐齐哈尔属于春风很猛的城市，骑车赶上顶风也是一件很痛苦的事情。下雨天更不用说了，雨衣几乎是没什么作用的，没等到目的地，身上早已湿透了。夏天还好说，冬天下雪天路滑，自行车骑不得，只能推着走。情况好转还是进入到九十年代，公交车普及之后。

　　“公交车”的便捷生活

　　进入九十年代，随着工资的翻番儿，人均一辆自行车已经不是什么新鲜事儿了。条件好的人家能买得起一辆摩托车，不过那时的摩托车质量还是一般，常被人叫做“屁驴子”。虽说把摩托车启动起来要费一番功夫，但是那也不是一般人家能够消费得起的，更多的人在这个时候选择了公交车。

　　公交车的线路在九十年代增加了许多，在很多大的单位和商业网点都开通了公交车，赶上刮风下雨的不愿意骑自行车了，坐公交绝对是工薪阶层的最佳选择。过去齐齐哈尔的公交车还不是统一价格，坐的路程不一样，交的钱也不一样，二毛、三毛、五毛不等。有的时候为了省一毛钱的车钱，都要琢磨半天，怎么坐车合适。不像现在，到哪儿都一元钱，省了很多心，老人家持有老年证坐车连车钱都省了。

　　出门儿也方便了许多。特别是到外县区，许多地方开通了长途汽车，无论是出差还是走亲戚，不用再挤火车了。长途客车差不多一个小时一趟，到时间就走，有急事的话最方便不过了。

　　九十年中期的时候，出租车成为走俏行业，车型大多是拉达、夏利，好一点的有捷达、桑塔纳，车价根据车的好坏分五块和六块钱不等，但是出租车的数量并不是很多，只有少数有钱人和真的有急事的人才会选择出租车，平常人家只有逢年过节的潇洒一下。

　　“私家车”的潇洒生活

　　当幸福的快车驶进二十一世纪，工资改革了，特别是2003年以后，齐齐哈尔的大企业经营状况逐渐开始好转，人们对交通工具的要求就不是自行车和公交车能满足的了。

　　这时的公交车可以说是最发达的时候，公交公司民营化了，车由过去又大又破的车型换成了一顺水的中巴车型。市区内只有你想不到的地方，没有公交车去不了的地方，甚至有几条线路是专门走社区、穿小巷的，就是为了方便居民乘车。不过，虽说公交车的服务越来越好了，线路也越来越便捷了，但是坐公交车的人却不像原来那么多了。过去天气不好就放弃自行车坐公交车，而今，有点儿急事，天气不好，打个车想去哪儿就去哪儿，多花那几元钱也不算什么。只不过出租车的数量似乎还没有达到消费者的需求，赶上刮风下雨，路边上站的都是打车的人们。

　　私家车的出现再也不像过去那么遥不可及了。虽说油价水涨船高，但是这也挡不住要提高生活质量的现代消费人群。本田、现代、奥迪……名车4S店雨后春笋般地登陆鹤城。据统计，2007年，每百户人家拥有私家车3辆，这比2006年提高了79.64%，提高幅度之大不亚于当初买自行车。价格不一的私家车以逐年递增的速度上路，这使原本很宽敞的道路略显拥挤。

　　车多了，自然对道路提出了更高的要求。截至2007年，齐市建设农村公路3752公里，其中通乡通村公路2718公里；111国道齐齐哈尔至讷河段全线通车；新建10处农村客运站。市区新建和改造道路16条，铺装面积25.1万平方米。不论是交通工具，还是道路建设，都让我们的出行更为便利。

　　过去从江边到火车站，可谓城市里较远的路途了，称其为路难行、行路难不为过，然而现在就是十来分钟的事儿。难怪有人笑称，如今出行的便捷，使我们的城市似乎变得越来越“小”了。