中国重汽近八年来的改革发展历程可分为三个阶段：2000-2003年是求稳定图生存的阶段；2004-2006年是打基础上水平的阶段；从2007年起步入了国际化平台、企业跨入了实质性发展阶段。马纯济书记总结了中国重汽在改革后涅槃的几点体会。
体会一：坚持改革、自主创新、振兴民族重卡产业，必须树立锐意进取的精神和顽强拼搏的斗志
面对改革重组初期，公司百废待兴的局面，相关领导班子肩负起振兴民族重卡企业的历史使命。中国重汽改革重组的过程困难重重，但经集团公司领导班子带领全体员工坚持改革自主创新，创造性地开展工作，无论工作如何艰难，从领导到基层始终坚持把握求生图强、再创辉煌的强烈愿望，始终坚持把求生图强、再创辉煌，转变成科学发展的工作热情。实践证明：政策是党中央、省市制定的，政策落实，靠的是企业主动科学的运作；发展的机遇是客观的，抓住机遇实现发展，靠的是企业主动科学的运作；引进先进技术是实现企业技术创新的基本条件，但是，深度的消化吸收实现自主创新，也是靠企业主动科学的运作。所有这些，都体现出重汽人以坚持振兴民族重卡产业为己任，顽强拼搏、锐意进取的精神，正是有了这种精神和斗志，才能团结带领广大职工同舟共济，实现企业的快速发展。
体会二：技术开发必须坚持面向市场服务现场
追求品质卓越、性价比最优的产品是中国重汽应对市场变化，赢得市场先机的主要措施。中国重汽十分注重培养集成创新和引进消化吸收再创新能力，建立以技术中心为主线，新产品、新工艺开发为目标的技术创新体系。中国重汽重组前产品只有一个系列78种车型，重组后，通过加大技术研发投入，根据市场需要，开发出了豪沃、斯太尔王、斯太尔、金王子、豪骏、豪运、黄河等九大系列2700多个车型，成为我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的重卡企业，在重型汽车行业里具有明显的技术和市场优势。
2003年，中国重汽开发了斯太尔王重卡，第二年，实现了1.5万的销量。2006年，经过消化吸收和创新，研发出了拥有自主知识产权的豪沃系列重型卡车。凭借一流的品质和优秀的性价比，2007年豪沃系列产品产销突破六万辆，成为市场上最受欢迎的重卡。自主研发的码头牵引车、水泥搅拌车等产品不仅替代了进口而且成功实现了批量出口。中国重汽发动机研发取得了重大成绩，短短两年的时间，配备中国重汽发动机的重卡销售已达17.5万辆，其中随整车出口和单机出口发动机2.5万台。2007年，又成功研发了12升发动机和共轨国Ⅲ发动机，特别是成功开发了国内空白的电控EGR发动机，完全符合国Ⅲ排放标准，使中国重汽成为国家发改委批准的唯一获准配置EGR发动机的整车企业。接近国际先进水平的新一代重卡，已经有了突破性的进展，将择机推向市场。根据国防建设需要，自主开发研制了具有国际先进水平的全轮驱动导弹运输车；为驻港部队提供达到国Ⅲ排放标准的运输车，得到了中央军委领导的高度评价：中国重汽誉满军旅。
改革重组以来，中国重汽先后建成了一条驾驶室机器人焊装线、两条铸造线、三条喷涂线、四条发动机线、四条车桥线、六条整车装配线，扩大了五个新厂区。目前，中国重汽以形成日产500辆整车、年产20万台发动机、桥箱46万根的生产能力。企业的整体研发能力和关键工艺装备水平、产品质量水平大幅提高，从根本上提高了企业核心竞争力，创造了“重汽速度”。
在加大技术研发的同时，中国重汽还注重自主知识产权保护，积极开展专利申报。现以累计申报专利803项，其中专利授权656项，发明专利52项，实用新型专利665项，外观设计专利86项，成为全国汽车行业专利最多的企业，国家、省市命名的“专利试点示范企业和制造业信息化示范企业”。
企业技术创新，必须坚持面向市场，服务现场，才能得到社会的认可，形成社会效益，在技术创新过程中必须不怕失败，不论多少困难要有克服困难的勇气和决心。中国重汽发展的实践表明，企业只有面向市场，自主创新，不断开发新产品，实现产品升级，才能提高市场竞争力和市场占有率。
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