本报济南2月15日讯　截至目前，山东省村村通客车工程已经全面完成。记者今天从省交通厅道路运输局获悉，我省基本实现村村通客车，通客车行政村总数居全国第一。
　　为改善农村发展环境，使农村群众享受到便捷、安全、舒适的出行，我省在2003年作出了建设“三通（公路、客车、千人以上岛屿通航）”民心工程、三年基本实现目标的决策。三年来，我省科学规划，加大融资，分步实施，圆满完成村村通客车的既定目标，累计投入资金17亿元，全省8.5万个行政村通上客车，通客车行政村总数居全国第一，行政村通车率达到98.1%，居全国前列。
　　运用经济手段，调解利益关系，吸引社会资金，建立竞争有序的运输市场，是我省开展村村通客车工程中的重要做法。省道路运输局局长孔卫国告诉记者，3年17个亿的投资中，来自交通系统的资金只有5.4亿，而社会融资高达11.6亿。目前，山东营运客车总量居全国第一，客运线路总数居全国第二。
　　推动城乡客运一体化，是今后农村客运工作的重中之重。我省将打破城乡客运管理体制分割，合理配置城乡客运资源，在实行相同税费政策的前提下，让“农村班车进城、城市公交下乡”，最大限度地保障农村群众出行。对此，孔卫国表示，交通部门将统筹规划农村公路、农村客运站点和城乡客运线路布局，同时加强政策引导，鼓励发展新的农村客运线路。
　　建设形象一流、功能完善的站场，是下一步农村客运的重要配套工程。到2010年，我省农村客运站点将更加完善，全省乡镇客运站数量达到1500个，每个乡镇都至少有一个五级以上客运站，所有行政村也将因地制宜地建设候车站、棚、牌。同时，我省根据农村客运和基层管理特点，提出了“前站（车站）后所（交管所）、站所合一”的模式，这是今后乡镇客运站发展的方向。2004年以来，我省建设了207个五级以上客运站，65%的站采用了该模式，反响良好。