历山路在60米的道路红线中，慢行一体道路占9.5米，绿化带占10.5米，快车道只剩下40米。这无疑给行人和无车族提供了最大便利。
　　近几年，省城新修的道路在设计上流行慢行一体化，完善了步行和自行车系统，实现了人车分离，确保行人和自行车更加安全地通过路口。但是，快车道加宽了，慢车道、行人道变窄，省城骑自行车、电动车、摩托车的人多，过窄的慢行一体道路满足不了通行需要，往往造成行人抢慢车道，自行车抢快车道。
　　与英雄山路、解放路等道路的慢行一体化相比，历山路是更人性化的设计，避免了上述弊端。
　　此外，历山路的人行横道比经十路、泺源大街更加密集，行人在横穿马路的时候更为方便。根据设计，历山名郡门口、省高院门口、省军区接兵站门口都不是十字路口，但均设有人行横道。横穿马路不必绕很远，即使设置中央隔离护栏，跨栏过马路的现象也会大大减少。
　　历山路快车道出入口将借鉴解放路的模式，非直线斜开口，驻地车辆只能从右侧进出快车道，有效避免了随意掉头、左转带来的影响，通行能力大大提高。