“除了从业人员专业程度参差不齐，大家又碰到了一个新的媒体，都对它不是很理解，再加上资本催化，迅速膨胀，所以就出现了很多问题。”高铁传媒总经理李文明分析。
由此，在行业调整期，对最初“快速圈地——>广告——>再圈地、规模化——>产出”的简单粗线条的商业模式，开始有了新的反思。
李文明告诉记者，2008年，针对户外LED媒体特点，高铁传媒首推“助动式”传播模式，共有动态刷屏式、多屏式等10种类型，均可在播放视频广告内容的同时，配以视频静态标版，加强对品牌名称、产品特色、品牌口号等内容的描述，通过静态标版助动动态广告。
“纵观目前各个领域的LED传媒，其受众都是相对运动的，而LED屏播出的节目也是运动的，但声音又是户外LED的弱项，因为环境不允许它有很大的声音甚至限制它有声音”，李文明认为，高铁传媒之所以如此尝试，李文明分析，是为了“大屏”的运营效率上下功夫。
高铁传媒成立于2008年初，目前在新建设的北京南站、天津站和青岛站拥有近30块全彩数字LED大屏。
除了LED屏本身的特质外，在不同领域安装的LED屏还涉及到受众定位和受众停留时间的问题，因为广告主关心的是：谁在看？有多少人在看？能看多长时间？
航美传媒首席运营官冯中华认为，“媒体的精准定位是最重要的”，航美把经常出差的空中飞人视作目标人群，而它的客户中就包括茅台、五粮液、IBM高端品牌。
但投资人陈宇想不通的是，商圈的人是相对分散的，商圈LED如何做到“分众”呢？
此外，商圈LED的受众相对都是运动的，走路或开车的人如何在确保交通安全的情况下，还能拿出时间去看LED广告？
郭力群认为，这就要看对媒体位置的研究了，比如在交通路口，等红绿灯的人群是有时间看广告的。
此外，LED屏的位置还决定了受众接受信息的时间长短。
以高越传媒为例，它的LED屏通常设在通往核心商圈、CBD、交通枢纽或大型社区的各地铁站主要出入口。
这些位置的受众停留时间相对较短，高越传媒总经理程笳淇分析，高越传媒的LED位置就需要快速地catch到受众的眼球，传达广告诉求。
不过，这些还只是户外LED自身的问题。
来自CRT的统计显示，在中国2008年的广告市场中，电视媒体仍是主流，新媒体只占5％左右。钱学锋认为，跟电视比，新媒体，包括户外LED都还是辅助性媒体，影响力不够，定价权就不在你手上。
此外，不少户外LED传媒所在的领域中，还存在强大的竞争对手：比如，在地铁领域，DMG目前已经成为上海地铁1－13号线站台和车厢所有地铁电视广告未来5年内的独家运营权。
此外，政策的不确定性对户外LED传媒也是个挑战。譬如上海，为了迎接世博会的召开，上海将清理4.7万块户外广告。
易观国际在最近的一份《中国户外LED大屏幕媒介价值研究专题报告2008》中指出，监测体系与效果评估尚未完善，导致资本方和广告主对新媒介形态价值低估；而市场整合程度还不够，激烈的竞争降低了议价能力。
