攻坚守一线 创新铸匠心

　　赵炜光，男，汉族，1981年8月出生，中共党员，济南轨道交通集团集团第一项目管理中心工程管理室主任，负责轨道交通R1线工程建设现场管理工作。

　　道阻且长，行则将至

　　赵炜光2004年自石家庄铁道学院毕业后，在中铁十四局参加工作，先后参与建设广州地铁三号线、四号线、成绵乐铁路客运专线、长株潭城际铁路、大连地铁2号线等一批重点工程，历任项目技术员、工程部长、工区经理、总工等职务，经过11年施工一线摸爬滚打，从初入职场的懵懂少年锻炼成长为一名拥有丰富地铁建设经验的管理人员。2015年当济南R1线开工的喜讯传来后，怀揣着为家乡建设地铁的梦想，他毅然决然从央企辞职，放弃唾手可得的升职加薪机会，成为泉城首批地铁建设者。

　　他参与建设的R1线是我市首条开工地铁线，面临着施工难度大，风险点多，工期紧，且特殊地质条件没有施工经验可循等困难，面对近乎难以完成的任务，他天天泡在工地上，一呆就是十几个小时，往往是晴天一身土，雨天一身泥，风餐露宿，以苦为乐。工程建设难免出现突发情况，2017年9月21日，R1线最大最深的地下换乘车站大杨庄突现漏水，漏水位置地层为砂卵石层，埋深大、水压高，很快涌满南端负三层基坑，如不及时止漏，将导致难以估量后果。在现场，赵炜光与建设方连夜研究优化处置方案，全天候吃住在工地，经过三天三夜连续奋战，终于在24日凌晨将漏水点堵住，对基坑安全及临近的经十路和地下管线未造成任何影响。水堵住了，他也累坏了。

　　匠人匠心、自主创新

　　济南是泉城，地下水资源丰富，地铁建设必须以保泉为前提和根本。“地铁的地下施工，会不会破坏泉脉，会不会影响泉水喷涌”，自R1线开工以来，这一问题就始终牵动着泉城市民的心。地铁施工必须要处理好地下车站及区间施工与地下水保护的关系。为攻克这一难题，赵炜光与其他技术骨干一道找资料、查数据、建模型，攻克一道道难关，自主研发了“基坑降水回灌一体化技术”，借助这一技术，施工中抽出的地下水八成都可以回灌到地下，既能补给地下含水层，又能保护泉域地下水资源，可谓一举两得。以R1线演马庄站为例，八个月施工期，回灌的地下水达576000方，接近半个大明湖的蓄水量。他们这一发明最终获得济南市技术发明奖唯一一等奖。

　　工作中，他坚持精益求精，不放过任一细节，让工匠精神深入每一道工序，严把工程质量关,努力打造精品工程、样板工程，在他及参建人员共同努力下，R1线先后完成22条高压电缆迁改，十次盾构机始发、接收，安全下穿京沪铁路、京台高速、京沪高铁、富水岩溶区，上跨济菏高速桥等一级风险源施工，成功解决盾构机穿越富水高强灰岩岩溶区等世界性难题，为我市今后轨道交通建设积累了宝贵经验。

　　以身作则、攻坚克难

　　赵炜光所在的第一项目管理中心党支部是集团优秀党支部，全体党员坚持每天佩戴党徽。在这个团队里，他时刻不忘以一名优秀共产党员标准严格要求自己，工作中，他顾大局、敢担当，想在前、干在前。轨道交通建设365天全年无休，他虽已成家，但每逢节假日，他总是将与家人团圆过节的机会主动让给别人，外面万家灯火，他选择默默坚守在施工一线。时间长了，已怀有二胎的爱人也禁不住抱怨几句，孩子也嚷着希望能像别人家爸爸一样，陪着去逛逛动物园，看看小动物。面对家人偶有的不解，他总是憨憨地笑笑，并不多语。因工作表现优异，他先后被评为集团2016年度“先进工作者”，2017年度“优秀共产党员”、“先进工作者标兵”。2017年12月25日，济南电视台《时代风采》栏目组以《轨道交通R1线上的坚守》对赵炜光进行了采访报道，在全社会引起积极反响。他的努力和付出也最终赢得了家人的理解和支持。

　　2018年4月8日，时任济南市委副书记、市长王忠林调研轨道交通建设时要求，“正在建设的R1线、R3线要全面提速，特别是R1线要确保2019年元旦通车”。这较原定工期提前了整整一年，面对这一光荣而艰巨的任务，集团上下打响了“保通车、保运营”攻坚战，在集团党委坚强领导下，他勇往直前、义无反顾，夜日继日，驻点坚守施工一线，联合施工方及时优化调整施工方案，重新梳理安排施工时序，积极加强协调配合，誓言啃下这块硬骨头。在他的引领示范带动下，R1线全体参建人员同心协力、众志成城，各专业工程有序推进，成功实现2019年元旦通车试运行的目标。

　　在泉城浩浩荡荡的轨道交通建设大军队伍中，这个老实、朴实、踏实的年轻人，用拼搏进取的精神、坚韧顽强的意志、无私奉献的品格和夜以继日的付出，铸就着自己的梦想和全体市民的梦想，在泉城轨道交通建设事业中抒写了一曲动人的青春之歌。他荣登2018年度“济南好人榜”。