立体交通让东营走向世界

2012年05月16日 15:24作者:李冬梅来源:大众网

近年来,为打破东营地区的交通瓶颈,我市着力实施交通基础设施建设,将东营港扩建工程、广利中心渔港建设、东营机场扩建工程及荣乌高速公路、黄大铁路、德龙烟铁路东营段建设一揽子纳入了这一总体建设规划。

作者:李冬梅

近年来,为打破东营地区的交通瓶颈,我市着力实施交通基础设施建设,将东营港扩建工程、广利中心渔港建设、东营机场扩建工程及荣乌高速公路、黄大铁路、德龙烟铁路东营段建设一揽子纳入了这一总体建设规划。目前,东营港已经开港通航,东营飞机场已经完成跑道改造,新航站楼建设完成。荣乌高速公路东营段已经建成通车,黄大铁路已经开工,德龙烟铁路也开工建设。
  如今,在东营市境内138公里黄河河道上,有三座公路大桥飞架两岸,昔日的黄河天堑变为了通途。全市公路通车里程达7625.1公里,公路密度达到101.1公里/百平方公里,其中,国省道干线公路达到862.6公里。形成了以胜利黄河大桥、利津黄河大桥、东营黄河大桥为枢纽,以东青高速、东港高速、荣乌高速、河辛路、新海路、潍高路等七纵七横”14条干线公路为骨架,县乡公路、油田专用公路纵横交织、四通八达的公路网络。提前实现了高速公路进入全国公路网,干线公路无三级路的目标,全市建制村柏油路通村率达到了98.9%,为区域经济社会发展提供了坚实保障。今天的东营,已经成为环渤海地区的交通要冲,是连接胶东半岛和京津唐经济区的重要陆上通道。
  规划建设中的黄大铁路与德龙烟铁路已经成为三路两港一场立体大交通体系的重要内容。其中黄大铁路北接河北省黄骅市,途经我市,与大莱龙铁路相连,形成向东至烟台,向北至京津方向的铁路大通道。德龙烟铁路西接京沪铁路德州站,东至烟台与烟大轮渡相连,是全国铁路网的重要干线,鲁北地区城市间旅客运输的主要通道。黄大和德龙烟两条铁路在我市境内并为一条主线,设立利津站和东营南站,在东营南站预留东营经济技术开发区、广利港、胜利电厂接轨点,在东营区史口镇附近建设两条连接线,实现德龙烟铁路与淄东线和胶济线的顺畅连接。黄大铁路和德龙烟铁路建成后,将大大提高我市的综合运输能力。
  位于中心城区近郊的东营机场,是黄河三角洲地区唯一的民航机场。200111月首航成功后,陆续开通了东营———北京东营———上海等航线,填补了我市及整个鲁北地区空中客运的空白。为适应黄河三角洲开发建设需要,我市于2007年开始对东营机场进行改造扩建,使其由4C级升级为4D级,可起降波音757767及同类以下飞机,到2020年满足年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量5000吨、起降飞机11579架次的需求。
  以三路两港一场为龙头的重大基础设施建设,初步构筑起了我市现代化立体交通格局,为加快推进黄河三角洲开发建设提供了强力支撑。 

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责任编辑:厉麦

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