加快重大基础设施建设是我省“八大发展战略”中的重要内容。抓基础设施建设,不仅要抓机场、码头、高铁等“硬件”,道路交通安全管理等关乎民生的“软件”也不容轻忽。

如今,监控探头几乎遍布于每一条道路,是抓拍违法、保障道路安全的“千里眼”。然而,最近有市民向记者反映,到了夜间,安装在一些路段的探头补光灯太刺眼,驾车驶过时司机很容易产生短时“黑蒙”,对行驶安全造成隐患。

“实在是太亮了!每次驶过,要么得用遮光板挡一下,要么低着头,多危险啊。”在济南市济阳区曲堤镇上班的李先生,由于工作原因,经常加班到夜间,而下班返城时,他都要经过一个令他担惊受怕的路段。

3月31日傍晚,记者来到济阳区济阳街道高楼村附近,见到了李先生反映的位于国道220线与省道239线交叉口向北不远处的道路抓拍点。为验证李先生的说法,记者沿道路从东北向西南驾车体验了一下。当记者以时速50公里行驶至距抓拍点约10米时,目视前方的眼睛由于灯光的照射,确实出现了1-2秒的“黑蒙”现象,并且待记者视力恢复正常后,前方出现了道路转弯,令记者猝不及防。

不仅是国道,在我省的一些高速路、省道、县道等也都有类似情况。4月1日,记者在淄博市淄川区采访时,路过太河镇太河派出所附近的淄中路抓拍点。与记者同行的一位当地景区负责人告诉记者,一到了晚上,此处抓拍点的闪光便会变得格外刺眼,在这样只有两车道的山路上行驶,特别是紧靠着村镇和交叉口,会带来较大安全隐患。

记者在调查中还发现,在一些城市道路主干道也有这样的情况。如位于济阳区正安路与新元大街交叉口处东北侧的抓拍点,傍晚时分,就有一个白亮的大灯照射着自西向东的车道,记者从很远处就能感受到刺眼的灯光。

对这一问题,群众反映已久,各地交警部门也采取了一定的措施。据省内相关媒体报道,2013年1月,济南市公安局交警支队曾发布微博向市民集中回应补光灯问题,表示将尝试采用降低灯光功率、减少补光灯数量、调整安装位置和光束角度等方式,在保障系统正常运行的前提下,尽可能减少对行车的影响。

记者近日在重庆市采访获知,该市针对此问题,在今年春运期间对全路网的100个固定测速龙门架抓拍设备进行了升级更换,安装了240套环保卡口设备,使用红外发光,将亮度降低约50%,照片清晰度提升100%。而浙江省的杭州、台州、温州、绍兴、湖州等市,则采用了某企业研发的最新视频补光专用灯,该灯在保证抓拍清晰度的基础上,可直接解决灯光刺眼问题。

4月5日,记者联系到省公安厅交通管理局相关技术负责人,该负责人介绍,近年来,我省各市依据相关规范标准,陆续建设了具有车辆通行信息采集功能的监控卡口设备。鉴于夜间视频图像清晰度受光线影响较大,为保证夜间图片及视频图像采集质量,卡口设备均采用“常亮灯+爆闪灯”的方式进行补光,以满足工作需求。

此前省公安厅交通管理局也接到过群众对于探头补光灯过亮、影响驾驶安全的反映,前期已采取压低补光灯镜头和适当降低补光灯亮度等方式尽量减少对驾驶人和周边居民的影响。

该负责人告诉记者,目前各市自主采购卡口设备,购买的产品亮度不尽相同。“为满足相关工作要求,各市都尽可能地选购能抓拍得更清楚的产品,图像越清晰意味着补光器的亮度也要越高。”

针对现存问题,该负责人表示,公安交警部门一直在与设备生产商进行技术探讨。目前,随着相机成像技术的进步,部分厂商研发了低照度下也可清晰成像的“环保卡口”,产品实际效果正在路测过程中。

为尽可能缓解现存问题,省公安厅交通管理局将督促各市交警部门排查本市探头补光灯过亮的情况,针对确实存在安全隐患的路段暂时采取调整安装位置和光束角度的方式加以解决。同时,待环保型卡口成熟后,将指导各市分批次将监控卡口补光设备更换为“环保卡口”。“但环保型卡口的成本较现有的将增长一倍,还需根据实际情况渐次推进,逐步解决。”该负责人说。