“站台门关好，客室门关好，空隙安全……”在济南轨道交通3号线电客车“小蓝”驾驶舱内，司机王少宁不停地重复着各项指令，每到一站，随着眼到、手到，嘴里也要念出来，这就是他们最常做的动作——手指口呼，每天要重复上千遍。

距离济南轨道交通3号线通车日渐走近，每天穿梭在龙洞庄站与滩头站之间试跑的3号线电客车上，活跃着131位电客车司机。今年22岁的王少宁就是其中一位。王少宁是山东职业学院的订单生，今年4月份还未毕业，就走出校门来到济南地铁1号线实习。

实习期间，他和其他73个订单生一起，认真学习理论知识，并跟着1号线的“老司机”们进入驾驶舱观看如何驾驶。三个月后，他们来到了3号线，在这里，他们将蜕变成真正的地铁司机。

济南地铁3号线是贯穿济南南北向的一条市域快线，如今已有8辆车在轨道正线上来回试跑。每天早上，王少宁和同事们一起来到司机排班室，填写司机日志，测试酒精值，领取电客车钥匙等等，在岗一分钟，安全60秒，出勤前要用约35分钟的时间先对整辆车进行车检，车上车下、各个仪器都要手指口呼，不容有半点纰漏。

平时不出勤的时候，王少宁就拿出济南轨道交通规章文本，一遍遍翻阅、默背，为电客车司机每周一小考、每月一大考的理论及实操考试做准备。所以他的工作包里，除了用来检车的手电，塞得满满的全是各种规章文本、题库，走哪看到哪。

作为一名新手司机，王少宁至今还记得第一次驾驶电客车时的感受。“好奇、兴奋，来回开了三趟，手心里都是汗。”王少宁笑着说，“虽然后面站着老师，但还是有一点点紧张。”在这仅能站3、4人的狭窄驾驶舱中，隐含着一系列复杂严密的操作规范。对于新手来说，驾驶电客车最经常做不规范的地方就是停站手动对标停车了，速度总是把握不好。对此，王少宁总是多加练习，每天单驾驶车辆就高达6-8个小时。

如今王少宁在老师的带领下，已经驾驶了1000多公里了，“驾驶满5000公里才能独自上阵挑大梁，我需要学习的还有很多。”王少宁说。9月底，3号线即将通车，王少宁和同事们一秒不敢放松，做好每一处安全检查，开好每一趟车，做一名合格的地铁司机。

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王媛