直击:无锡高架桥发生侧翻事故 致3死2伤

　　大众网·海报新闻无锡10月12日讯（记者 吴军林 梁雯 张海振）12日，记者从无锡市委宣传部获悉，312国道锡港路上跨桥“10?10”较大道路交通事故发生后，无锡市成立交通事故调查组，下设综合组、管理组和技术组，并邀请5名专家，全面开展事故调查。

　　10月11日，事故调查工作正式启动。调查组对车主、肇事车辆、载货情况、桥面倾覆被压车辆、桥面上侧翻车辆，以及运输公司、货物装载码头单位等展开先期调查，并对肇事驾驶员、车主、运输企业法人代表以及货物装载码头主要负责人和管理人员等依法采取强制措施。调查组聘请的专家组调取了事故桥梁及相邻两联桥梁的9大类相关资料，并进行技术层面分析，待综合各方相关资料后，专家组将对事故原因作出进一步分析判断，最终形成技术分析报告。

　　与此同时，调查组正在收集与事故有关的法律法规和资料，根据技术原因分析调查的进展，对与事故有关的管理层面的原因和责任作深入调查。待调查工作结束后，有关调查结果将及时向社会公布。

　　大众网·海报新闻无锡10月12日讯（记者 吴军林 梁雯 张海振）10日傍晚6点左右，无锡312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，造成3人死亡，2人受伤。12日，无锡交警支队锡山大队副大队长马燕清在接受媒体采访时介绍，当时两辆载着钢卷的车一前一后通过桥面，每辆都是装载的上百吨，两辆超载车其中一辆先行通过，第二辆车通过时发生了事故。

　　专家学者团队赶往现场后发表倾覆事故分析文章

　　10日的高架桥倾覆事故后，无锡市政府新闻办在11个小时后发布了第一条情况通报称，经初步分析，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故系运输车辆超载所致。

　　11日，中国公路学报发布了《无锡312国道锡港路高架桥倾覆事故分析》，该文由浙江工业大学彭卫兵教授、西弗吉亚大学戴飞副教授和浙江工业大学青年教授李翠华博士及9位研究生合作完成。

　　浙江工业大学官网上对彭卫兵的介绍

　　浙江工业大学官网显示，今年9月份，该校建工学院彭卫兵教授团队论文《独柱墩梁桥抗倾覆承载力计算方法》入选了中国科协第四届优秀科技论文。

　　前述《无锡312国道锡港路高架桥倾覆事故分析》称，该团队首先根据网上公开资料、微博信息和相关新闻报道作为分析依据，对事故进行初步判断，认为是车辆偏载超载，导致该段梁桥所受倾覆力矩大于抗倾覆力矩。

　　随后该团队成员连夜赶往事故现场，抵达现场后，等待救援完成，拍摄了事故后梁桥相关照片。根据倒塌现场残骸照片和视频，可以初步判断，本起桥梁事故符合梁桥倾覆先转动后滑动的破坏特征，可以初步认定事故原因为严重超载和偏载作用下引起梁桥发生倾覆破坏，如果端部盖梁悬臂处发生了受弯或受剪强度破坏，将进一步降低结构抗倾覆承载力。

　　文末部分，该团队得出结论，无锡312国道锡港路高架桥可以初步认定事故原因为严重超载和偏载作用下引起梁桥发生倾覆破坏；不仅是独柱墩梁桥，部分横向双支座的大悬臂箱梁桥，尤其是上部结构自重较轻的钢箱梁，由于在严重超载作用下，有可能导致盖梁悬臂发生受弯受剪的强度破坏，有可能进一步增大倾覆的风险。

　　该文称，2018版《公路桥涵及预应力混凝土桥涵设计规范》已经建立了基于变形体的抗倾覆计算方法，目前看起来对于直线梁桥效果较好，还需要进一步完善曲线梁桥抗倾覆计算方法；另外，在荷载不可预测的情况下，应在设计中控制结构（桥梁）的最终破坏模式，避免倾覆破坏（脆性破坏）发生在强度延性破坏之前。

　　另外，文章还建议，从城市管理的角度，未来应进一步加强对超载超限车辆的实时监控管理。

　　不过，记者12日凌晨1时许发现，该文已在中国公路学报微信公号删除。

　　不过这篇文章也已被有心的自媒体转发。

　　相关分析文章被删后，有自媒体保存转发

　　交警披露细节：两辆车装载上百吨严重超载，第二辆车通过时发生事故

　　对于群众关心的事发原因，目前也已有更进一步的披露。

　　据江苏本地媒体现代快报12日报道，无锡交警支队锡山大队副大队长马燕清介绍，当时两辆载着钢卷的车一前一后通过桥面，一辆装了六卷，一辆装了七卷，每辆都是装载的上百吨。超载是肯定，而且是严重的超载。

　　马燕清说，两辆超载车其中一辆先行通过，第二辆车通过时发生了事故。两辆车属于无锡同一家运输公司，目前两名司机已经被无锡公安控制。

　　目前，无锡高架桥侧翻现场地面道路已经恢复

　　马燕清表示，当天看到事故很震惊。“大家都不希望看到这样的事情，按照正常的他（司机）也不会去走高架，当天不知怎么会去走高架，可能就是害怕地面有警察。我们日常也比较重视这方面管理，日后我们会继续加强这方面管理、源头还有整治。”马燕清预估，现场断桥修复最快也要一个月时间。

　　设计单位称涉事桥梁设计符合规范 周一前将发公告

　　另外，对于涉事桥梁在设计方面是否符合规范，中设股份12日在互动平台上也做出了回应。

　　中设股份称，10月10日312国道锡港路上跨桥倾覆的事情发生以来，作为设计单位，该公司第一时间赶往事发地点，一方面关注现场遇难人员的援救情况，一方面迅速进行桥梁复算。经过多人多软件连夜认真复算，确认设计符合各项规范要求。

　　中设股份称，面对部分媒体的连续质疑，公司没有选择立刻向公众发声，因为土木人喜欢做实事，大家都在认真支持配合调查组工作，制定营救方案，而不是急于撇清自己的责任。公司设计师一直恪尽职守，“安全、适用、经济、美观”的设计原则从不敢忘。大家都不愿看到悲剧的发生，但既然发生了，希望大家更多的去关注事件的本身，从中总结经验，更好的保障未来安全出行。

　　中设股份称，其将于周一前发公告进行说明，此外，公司比任何人都期待调查组尽快给出处理意见。

　　对于涉事桥梁在设计方面是否符合规范，中设股份12日在互动平台上也做出了回应

　　独家航拍：无锡钢材、物流市场发达，大货车云集，出入无锡312国道是必经之路 

　　大众网·海报新闻无锡10月12日报道 

　　记者 吴军林 张海振 梁雯 贺辉 

　　这两天，在江苏无锡，许多以开出租车为生的哥们告诉记者，行驶在路上，抬头看到高架桥，他们内心会突然出现担忧。这种担忧来自于10月10日傍晚的一场事故。 

　　10日傍晚6点左右，正是下班晚高峰，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。桥下共有3辆小车被压，侧翻桥面上有3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。11日，大众网·海报新闻记者在无锡采访期间，谈起这场事故时，有多位出租车司机向记者表达了这种担忧，就像周师傅说的，“现在过高架桥都瘆得慌！” 

　　事发地为钢材、物流集散地 大货车进出无锡多数要走侧翻的这座桥 

　　对遇难者及其亲属来说，这场事故带来的伤害可以想见。但在周师傅看来，这场事故也有值得“庆幸”的地方。“还好当时是红灯，要是绿灯，那个地方车流量那么大，再缓慢通行，后果就严重了去了。”周师傅说。 

　　周师傅的说法很有普遍性，在成达仓储物流园，从事物流行业十余年的翟女士也这么认为。她还向记者介绍称，312国道与锡港路路口是无锡的交通要地。“锡港路是无锡北侧进出城的主干道，312国道是外省车辆出入无锡的大动脉。”  

　　成达仓储物流园位于无锡惠山区石塘湾镇振石路，与312国道与锡港路路口所在的锡山区相距约10公里，记者之所以来到这里，是源于当地居民的介绍。 

　　11日上午12点左右，在事故现场的警戒线外，从事物流行业的无锡本地货车司机赵师傅说，向东往上海、向西往南京，全国各地的大货车途径此地，312国道是咽喉、大动脉，“必须通过这次出事的桥，要不然就得走高速，但是高速收费高，查得也严”。 

　　另一方面，这跟无锡本地的产业有关，由于钢材市场和物流市场的存在，有大量的大货车要通过312国道向外集散。“我们在路上堵五六公里的情况都有过，到处都是大货车。”赵师傅说。 

　　11日下午7点左右，在成达仓储物流园，翟女士向记者介绍称，一般客户早上报单，然后厂家通过物流运送，从下午三四点到晚上十一二点是物流园的工作高峰期，有的甚至会通宵工作。 

　　从无锡解运物流园到成达仓储物流园，不到1000米的路程，记者粗略统计发现大约有4个大大小小的物流园区。而在整个行进过程中，一眼望去，路上遍布大货车。在成达仓储物流园门口，1分钟约有10辆大货车进出。 

傍晚7点左右的成达仓储物流园入口

　　中商产业研究院数据显示，据不完全统计，江苏物流园区共计49个，其中，无锡物流园区最多，共计10个。不过，据翟女士介绍，单是石塘湾镇集聚的物流园区也应在10个以上了。另外，无锡日报今年曾报道称，1月8日，无锡物流与采购联合会、市货运物流行业协会、市物流与仓储协会、市供应链管理协会联合举办物流行业年会。会上传出消息：全年物流规上企业营业收入预计超150亿元，货运总量有望突破1.9亿吨。 

　　稍早前，记者还来到了东方钢材城，这里距离事故路口约1000米。记者现场发现，东方钢材市场以不锈钢产品的销售和加工为主，当天下午3点左右，不时有大货车进进出出。 

　　根据东方钢材城网站介绍，其一期工程型材区于2006年开业，工程面积10万平方米，入驻企业115家，月营销额为4亿元人民币左右。二期工程不锈钢板材区于2008年开业，目前，已有200多家不锈钢企业入驻。 

　　东方钢材城中遍布各类不锈钢企业 

　　在一家销售不锈钢焊条等配件的门店里，无锡本地人缪先生向记者介绍称，作为不锈钢集散地，东方钢材城在全国都排名前列。 

　　为了说明其市场的成熟度，他举例说，不管买家还是卖家，都可以通过APP来选租货车，“打开APP马上就可以联系司机，要多少货，要送到哪里。”他还向记者展示了这款APP的页面，其中包括专线查询、短驳车、特种运输等多种选车方式，打开即能联系上货运司机。 

　　“不超载怎么赚钱？”  

　　无锡“百吨王”排名前十企业超限最多达149次 

　　这两天，不仅是路上跑车的司机们心有余悸，由于事故披露信息迟缓，网上关于事故原因一时间谣言四起。记者注意到，迟迟没有发声而饱受网友诟病的无锡市政府新闻办，仅有的一条简短的通报显示，经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。 

　　网传照片显示，涉事大货车载有多个热轧卷板钢材，规格为9.30*1500mm，质量达28.54吨，现场散落了至少四卷同等重量钢卷。据财新报道，六卷总重高达170多吨的钢卷，是从江阴码头运至无锡。 

网传事故现场钢卷照片

　　2007年，无锡市审计局网站发布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的报告》显示，312国道全线按一级公路标准设计。据报道，我国城市桥梁建设行业标准《城市桥梁设计规范》明确规定，一级公路设计荷载允许最大车重为55吨。 

　　也就是说，行驶在高架上的卡车载重，超过了行业标准的三倍。 

　　在事故现场，大众网·海报新闻记者注意到，被指涉事的超载红色卡车上写有“无锡成功运输有限公司”标识，标注的限重为38.5吨。 

　　大众网·海报新闻记者从天眼查查询了解到，无锡成功运输有限公司法定代表人是刘建萍。该公司有两名股东，刘建萍和李进春，分别持股80%和20%。据公开信息显示，从2017年至2019年近三年时间内，无锡成功运输有限公司至少涉及9起法律诉讼。从2018年底到2019年间，涉及6起被起诉案件，案由均是“机动车交通事故责任纠纷”，即其公司下属的货车发生交通事故。无锡成功运输有限公司还三次因为不履行行政处罚决定而成为被执行人。2016年至2017年间，该公司下属的三辆车曾因违反交通法规，被苏州地区公路管理处共计66200元的罚款，但该公司拒不履行，公路管理处向法院申请强制执行。 

　　记者无锡采访期间发现，不少人对于超载并不以为非。记者问到超载问题时，东方钢材城一位售卖不锈钢冷热轧卷板的老板反问道，“哪里不超载？不超载怎么赚钱？” 

　　11日傍晚，记者在无锡解运物流园采访时，货车司机毛先生就向记者说，“这个点儿交警也下班了，你们现在去海港大道，就能看到很多超载的货车从江阴码头往无锡走。”毛先生接着又说，不过昨天出了这事，现在应该好些了。 

　　另据新京报报道，此次事故中运载钢卷的货车司机王某的舅舅许先生也说，“作为司机，开什么车、拉什么货都听老板的。我也是货车司机，我们这一行几乎没有不超载的。” 

　　公开资料显示，无锡市交通运输局也曾多次强调“治超”。其2018年工作计划显示，继续开展整治公路违法超限超载行为专项行动，优化完善多部门联合治超机制，推动联合执法常态化、制度化。无锡市交通运输局2018年工作总结则表示，该年度全力加强公路治超工作，圆满完成超载超限率控制目标。 

　　值得注意的是，无锡市交通运输局今年公布的《2018年度全市严重违法超限超载运输企业监测情况公示》显示，违法超限运输排名前十的企业，超限次数最多达4179次，有两家公司超限次数占比行驶次数过半。违法超限运输500次以上企业达到67家。违法超限运输“百吨王”排名前十的企业，超限次数最多的达149次。 

　　2019年，无锡市交通运输局工作计划提出，突出抓好干线公路治超工作，确保超限超载率降至2.5%。 

　　无锡的快速内环高架还能用多久？两年前的担忧不想一语成谶 

　　实际上，对于卡车驶上高架桥，早就有自媒体发文对其中的安全隐患表示担忧。自媒体账号袁雪成2017年发布的一篇《无锡的快速内环高架还能用多久？》在此次事故的当晚就开始刷屏，文中说，一旦载重卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂倒塌等，正在行驶中的小汽车，是无法预知和预防的必定是灭顶之灾。 

　　尽管此次出事的路段并不是袁雪成文中提到的快速内环高架，但他描述的担忧成了事实。 

　　袁雪成在接受媒体采访时表示，此次事故路段属于外环，允许大卡车上去，但不允许超载大卡车上去。由于内环外环范围确实比较大，很多人抱着侥幸心理偷偷上去。内环快速路上会出现机动车以及卡车上道的情况，外环虽然允许卡车上道，但是上道的车超没超载，不得而知。 

　　他表示，其实无锡的快速高架在十几年前就已经有了，也有不少人反映过一些违反规定的情况。反映过后，各个路口都加派值班人员。但过一段时间以后，他们就以这个任务已经完成或者人手不够之类的原因，就把人员给撤了。袁雪成讲述，自己也跟相关部门反映了多次这个问题，对方也做出了回应，派人去处理，可惜没有引起足够的重视。 

此次事故后，袁雪成写于2017年的一篇文章刷屏

　　讽刺的是，这篇稿件目前已接相关投诉，因违规无法查看。 

　　而对于解决货车超载问题，记者注意到，2018年曾有自称货车驾驶员的网民在中国政府网上留言称，货车超载只罚司机治标不治本。这位网友说，“货车超载问题为什么一直都有呢？有些司机明知道路政部门要面临3万元的处罚还要这样做呢？原因是现在的运费太低了，标载要亏钱的。我想国家处罚可不可以同时处罚装货、收货的工厂。我想只有这样才能从根治超载。收货单位拒绝超载车，装货的地方只给车上装标载，这样货车还能超载吗？” 

　　此前，2017年也曾有网友在中国政府网上留言称，“我认为抓超载必须抓在源头，限制超载货车驶入高速公路，而不是在出口抓超载罚款。应在高速入口称重进入，全国统一载重标准。在出口发现超载车辆，严重处罚该车入口的收费站管理人员及收费员，这样可有效防止超载。” 

　　“独柱墩固有的缺陷？” 

　　专家建议按新抗倾覆技术标准排查 

　　 除了货车超载，事故发生后，不少网友开始质疑事发路段为“豆腐渣”工程。其中，这座上跨桥为何使用独柱墩桥体设计成为争论的焦点。 

　　山东一位不愿透露姓名的资深路桥技术工程师告诉大众网·海报新闻记者，这种结构比较节省成本，但从受力和防倾覆的角度来讲，不如双柱桥墩的安全性能好。不过根据他多年的工作经验，桥梁在设计时设计院一般都比较严谨，按照国家设计规范进行设计，不会擅自违规减少桥墩数量。同时，桥梁设计单位应该按照国家标准明确每个车道允许跑多重的车。事发路段的跨线桥存在一定弯度，因此设计院应该规定该路段的限速值，防止车辆受离心力影响在行驶过程中发生侧滑，偏离所在车道，造成桥梁偏载。 

　　现场图片显示，桥面箱梁和桥墩主体都没有发生断裂。这位工程师据此分析认为，箱梁和桥墩的施工质量问题也不大。“最大的问题可能出现在后期管控环节，当地路政和交警部门是否严格执行了设计院规定的限重、限速规定，有没有对往返车辆进行严格管控。”他说，独柱桥抗倾覆主要靠严格禁止超载车上桥。 

事故现场，图源：新华视点

　　持此看法的专家不只一位，据南方周末报道，在北京建筑大学桥梁专家王锐英看来，“梁体的强度和刚度应该没有太大问题，桥墩也没有太大问题。严重的问题是横向失稳。”王锐英说，应该是超重车导致桥梁横向偏心受压超过允许限度，梁体从独柱墩顶倾斜滑落。 

　　南方周末报道称，曾有专家指出，近年的塌桥事故中，超载至塌的事故桥段桥体，多为独柱墩。独柱墩的优点是节约空间、减少占地，这种桥体自2000年前后兴起，城市高架、匝道、交叉路口多会用到这种桥型，应用广泛。而它的缺点，在于本身侧向稳定度不够。 

　　超载车辆在一侧行驶，等于施加了一个侧向力矩，导致大桥侧翻落梁。“这是独柱墩固有的缺陷。”北京交通大学桥梁专业研究生金明解释。 

　　某桥梁设计研究院一所长向新京报分析称，独柱墩桥梁倾覆事故发生后，国内相关管理部门已经出台了相应政策、规定和措施，以消除相关隐患。对此该所长举例，目前，在桥梁行业设计规范标准中，会提高箱梁的抗倾覆安全系数，而新桥设计中，也尽量避免采用独柱墩的结构形式。 

　　该所长建议，对于既有已建成运营的独柱墩桥梁，应按新的抗倾覆技术标准进行排查，必要时，进行相应加固改造，提高桥梁抗倾覆安全系数。“而从城市管理的角度看，未来应进一步加强对超载超限车辆上桥的实时监控管理。” 

　　无论无锡官方此前定下了什么样的货车超限超载率目标，此次事故已经敲响警钟，桥塌尚可补救，人死何以复生？ 

　　（本文由树木计划作者【海报新闻】创作，独家发布在今日头条，未经授权，不得转载。） 

　　大众网·海报新闻无锡10月12日讯（记者 梁雯 吴军林 张海振）12日一早，大众网·海报新闻记者在江苏无锡312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥侧翻处看到，侧翻的桥面下已被清理干净，桥面下铺陈一新，崭新的沥青道路和新画的交通引导线上，大货车、小轿车、三轮车等各色车辆正常通行。而就在两天前，这里刚发生了一起高架桥侧翻事故。在现场，依然可以看到断裂的两截高架桥，其中一侧的断面正有一台吊车在进行后续清理工作。

　　据“无锡发布”官方微信公众号消息，目前事发路段交通标志线已经施画完毕，尤其是从锡港路穿越跨线桥的，新画的左右拐弯线非常醒目。从警方处了解到，目前往上海方向的国道跨线桥侧翻，而另外一侧桥面需要检测，所以桥上是无法通行的。但当初这里设计跨线桥就是为了通过这个平交路口。所以暂时会让国道通行车辆落地行驶，现场则会加强交通引导。

　　大众网·海报新闻无锡10月12日讯（记者 梁雯 吴军林 张海振）12日一早，大众网·海报新闻记者在江苏无锡312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥侧翻处看到，侧翻的桥面下已被清理干净，桥面下铺陈一新，崭新的沥青道路和新画的交通引导线上，大货车、小轿车、三轮车等各色车辆正常通行。而就在两天前，这里刚发生了一起高架桥侧翻事故。在现场，依然可以看到断裂的两截高架桥，其中一侧的断面正有一台吊车在进行后续清理工作。

　　据“无锡发布”官方微信公众号消息，目前事发路段交通标志线已经施画完毕，尤其是从锡港路穿越跨线桥的，新画的左右拐弯线非常醒目。从警方处了解到，目前往上海方向的国道跨线桥侧翻，而另外一侧桥面需要检测，所以桥上是无法通行的。但当初这里设计跨线桥就是为了通过这个平交路口。所以暂时会让国道通行车辆落地行驶，现场则会加强交通引导。

　　大众网·海报新闻无锡10月11日讯（特派记者 梁雯 张稳） 10月10日18时10分许，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。事故共造成3人死亡，2人受伤。11日下午，无锡市第二人民医院东院区相关负责人，向大众网·海报新闻记者介绍了在无锡312国道上跨桥侧翻事故中，两名伤员的救治情况。

　　无锡市第二人民医院东院区ICU

　　无锡市二院副主任医师韩曙光告诉记者，目前有2名伤员送至无锡市二院东院区救治。其中，1名重伤、1名轻伤。重伤员，男，37岁，入院时神志昏迷，病情危重，进行CT等各项检查，初步诊断为: 1.急性重型颅脑损伤, 2.创伤性湿肺, 3.应激性溃疡，4.腰椎横突骨折(L3),收住ICU,给予脱水、止血、糖皮质激素、质子泵抑制剂等治疗,并在DSA下行脑血管造影术等进一步检查。目前生命体征平稳,下一步密切监护诊疗防止后续并发症。轻伤员，男，31岁, 入院时神志清,初步诊断为:1.头部外伤、皮下血肿, 2.左上肢左膝外伤.进行医疗处理,并急诊观察室留察,目前生命体征平稳。

　　韩曙光告诉记者，收住ICU的重伤员初步核定为大货车驾驶员。另一个伤员目前身份还不清楚，正在进一步核实。

　　大众网·海报新闻济南10月11日讯（记者 贺辉）昨晚，江苏无锡312国道锡港路上跨桥因运输车辆超载发生桥面侧翻事故，造成3人死亡、2人受伤。济南一位路桥技术工程师根据现场画面分析认为，涉事桥梁在设计、施工方面问题都不大，可能是当地路政交警部门管控不严导致大货车超载。

　　针对无锡上跨桥侧翻事故，山东一位不愿透露姓名的资深路桥技术工程师告诉大众网·海报新闻记者，从媒体公布的事故现场照片来看，侧倾桥梁是独柱式桥墩。这种结构比较节省成本，但从受力和防倾覆的角度来讲，肯定不如双柱桥墩的安全性能好。不过根据他多年的工作经验，桥梁在设计时设计院一般都比较严谨，按照国家设计规范进行设计，不会擅自违规减少桥墩数量。

　　网友分析无锡上跨桥侧翻事故原因的示意图

　　同时，桥梁设计单位应该按照国家标准明确每个车道允许跑多重的车。事发路段的跨线桥存在一定弯度，因此设计院应该规定该路段的限速值，防止车辆受离心力影响在行驶过程中发生侧滑，偏离所在车道，造成桥梁偏载。

　　事发路段有一定弯度，车辆如果超速可能会导致侧滑导致桥梁偏载

　　现场图片显示，桥面箱梁和桥墩主体都没有发生断裂。这位工程师据此分析认为，箱梁和桥墩的施工质量问题也不大。

　　“最大的问题可能出现在后期管控环节，当地路政和交警部门是否严格执行了设计院规定的限重、限速规定，有没有对往返车辆进行严格管控。”他说，独柱桥抗倾覆主要靠严格禁止超载车上桥。

　　延伸阅读：

　　近年来，国内已经多次发生桥梁倾覆事故，造成了重大的经济损失和极其恶劣的社会影响。事实上，独柱墩桥梁的安全隐患就已经引起了桥梁工程师们的注意，国内也早已经出现了多家专门针对独柱墩桥梁加固的维修公司。2012年“8·24”哈尔滨阳明滩大桥垮塌事故发生后，不少省份都对高速公路独柱桥梁采取了防倾覆措施。

　　2007年10月23日，包头市民族东路高架桥上，三辆半挂牵引重型货车行驶时，桥面突然发生倾覆，桥下铁路专用线中断。

　　2009年7月15日，津晋高速港塘收费站外独柱墩匝道桥上，3辆严重超载车辆为避让前方逆行车辆密集停置并偏离行车道，导致桥梁倾覆5辆载货车坠落，6人死亡、4人受伤。

　　2010年11月26日，南京雨花台区小行地铁站附近快速内环西线南延工程四标段在B17-B18钢箱梁防撞墙施工时，钢箱梁发生倾覆，造成7人死亡3人受伤。

　　2011年2月21日，浙江上虞立交桥引桥坍塌，现场匝道上四辆货车侧翻，事故造成3人受伤。

　　2012年8月24日早晨，哈尔滨阳明滩大桥发生垮塌事故，4辆大货车坠入桥下，造成3人死亡5人受伤。

　　2016年5月23日，上海中环线高架内圈沪嘉立交出口至沪太路上匝道之间发生货车单车事故，车上装载的水泥管桩散落，部分管桩翻落至地面道路，事故造成中环高架主线桥体内侧翘起移位。

　　大众网·海报新闻济南10月11日讯（记者 辛振东）10日18时10分许，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，事故共造成3人死亡，2人受伤。事故发生后不久，“无锡高架坍塌”随即登上微博热搜，引发广泛关注。记者获悉后，立即查看“无锡发布”、“无锡交警”、“平安无锡”等当地微博政务号，发现并无官方消息发布，众多网友在评论中询问相关情况，质疑相关部门的反应速度。

　　记者从“无锡发布”微博中看到，事情发生后不久，便有网友找到该账号询问事故情况。然而，“无锡发布”分别于18点、19点、20点发布了涉及体育、房贷、教育的三条微博，并没有发布与事故相关的信息。“询问无门”的网友们便纷纷在20点发布的最新微博下留言，纷纷质疑当地有关部门的反应速度。“我佛了，有关部门完全没有重大事件应急响应吗？”“你城高架瘫掉了，大家都在关心救援情况，你城发布从18:00至今发了三条完全没关系的内容。”

事故发生后，“无锡发布”官微连发两条与上跨桥侧翻无关微博。

　　直到10日20时40分，“无锡发布”才在微博评论中置顶了一句评论：“目前，本市相关部门已到达现场，正在紧急救援中。等有情况通报，我们会第一时间发布。”但该条评论不但没有解决网友的疑惑，反而引发了更加强烈的质疑。有网友评论说：“难道不应该把这条单发一个微博吗？”“置顶在评论里？你哪怕不清楚现场情况至少赶紧联系交警把怎么封路的，该绕行的路段什么的外围信息贴出来吧”“发生重大事故，官媒第一时间要敢于站出来做权威发布，反应越慢，谣言就传的越快。这个时间点还发些无关的，还不如憋着不吭呢。”

网友质疑官方回应慢

　　10日20时59分，在事故发生近三个小时后，账号主体为无锡市公安局锡山分局的微信公众号“平安锡山”终于发出了来自无锡官方的第一条通报，却也只是通报了事故地点与被压小车3辆等简单信息。

　　直至事故发生近12小时后，“无锡发布”终于在11日5时37分，发布了一条来自于无锡市事故救援指挥部的消息，人们才第一次从官方的口径中了解了更多的事故情况。然而此时，时间经过一夜的发酵，各种有关事故的说法或真或假，已经在网络上传播开来。“无锡高架坍塌”也一直占据着微博热搜榜第一名。

　　另据中国交通广播报道，昨日傍晚6时许事发后，无锡市政府新闻办微博不仅没发布相关消息，还连发两则无关信息，直至今晨5时37分才发布微博消息。当记者现场连线政府值班热线时，对方表示不知详情，而宣传部门负责人电话亦持续无人接听。

　　不光网友无法获知更多信息，记者前往一线的采访也受到了一些“阻碍”。大众网·海报新闻的记者在10晚连夜抵达现场后看到，现场已拉起多道警戒线，现场的工作人员也不允许记者进入现场。记者了解到，被拒绝进入现场的记者不只一家，绝大多数记者连夜赶到现场后，都被挡在警戒线外，即使有较早进入现场的记者，也被有关工作人员清出了现场。

　　记者注意到，有来自浙江某媒体的记者在朋友圈发文称，自己遭到无锡巡特警、协警的殴打，并被当地宣传部门“扣押”起来，并配有一段视频。

记者朋友圈截图

　　截至11日14时，事故发生近20小时的时间里，无锡官方除了“平安锡山”的一条通报及“无锡发布”的一条微博外，尚无其他任何新的官方消息发布。

　　大众网·海报新闻济南10月11日讯（记者 张珈玮）10月10日18时10分许，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中1辆系停放车辆(无人，驾驶员已找到)，事故共造成3人死亡，2人受伤。现场有群众发现货车上装运货物系日照钢铁生产的钢材，为此，11日上午，大众网·海报新闻记者向日钢集团公共事务处证实，日照钢铁并不负责钢材的承运工作。

　　网传事故现场货车图片

　　事故发生后，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。根据网上流传的现场照片、视频显示，事故发生时，该上跨桥上有大货车通行，疑载有钢材。根据网络流传的照片显示，相关钢材为多个热轧卷板钢材，其中写有“日照钢铁控股集团有限公司”字样，其生产日期为2019年9月30日，规格为9.30*1500mm，质量达28.54吨。

　　网传事故现场钢材图片

　　10月11日，大众网·海报新闻记者向日照钢铁控股集团有限公司公共事务处工作人员证实，无锡跨桥侧翻事件与日照钢铁无关，相关钢材发货都是走海运，不承担后续运输任务。

　　大众网·海报新闻济南10月11日讯（记者 张稳） 11日，江苏网警官方微博发布通报称，网传“四车总重400余吨”系2012年哈尔滨“8·24”高架桥交通事故一事调查结论，与本次无锡事故无关，请广大网友不要误传，耐心等待当地后续通报。 

　　10月10日18时10分许，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中1辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），1辆车上共2人、已死亡，1辆车上只有1人、已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。 

　　事故发生后，江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。 

　　交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。 

　　大众网·海报新闻济南10月11日讯（记者 辛振东）10月10日18时10分许，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，事故共造成3人死亡，2人受伤。记者从网上流传的现场视频中看到，事情发生时，有一辆蓝色的三轮车及时地停在了侧塌的高架桥前，从车上跳下来一名男性。

　　大众网·海报新闻记者今天在事故现场附近采访到了这名幸运的小伙。据了解，小伙子叫刘建军，今年30多岁，在附近市场里做生意的。昨晚事故发生时，他正在驾车左转。当时他的第一反应是保命要紧，车子还没停下来，就跳车了，所以没有受伤。

　　“跳车时没跑几步腿都软了……”刘建军向记者介绍说，车子还能开，但是前挡风玻璃都砸碎了，记者在车厢内还看到满地的碎玻璃。记者看到车头的位置被砸出了凹陷，车灯也被砸碎了。小刘说，他今天回到现场，想看看能不能找人帮他解决一下修车的问题。

　　小刘说，从昨晚开始，他已经接到了很多亲戚朋友打来的电话，他也觉得自己非常幸运，周边围观的群众听说了这个幸运的小伙，说他大难不死必有后福。

无锡上跨桥侧翻瞬间，桥下一三轮车主跳车逃生。

　　大众网·海报新闻无锡10月11日讯（记者 梁雯） 10日傍晚6：10左右，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻，经现场初步勘测，桥下被压小车3辆(其中一辆系停放车辆，无人)。11日上午8点多，记者在事发现场附近看到，警戒线高高拉起，不少在附近安达利大厦、东方钢材城等地上班的群众无法正常上班。

　　记者在离事发高架桥附近2公里左右的广瑞路看到，路边也停满了大卡车，有的车因为高架桥侧翻，无法通行。就如周边居民所说，事发的312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥附近经常有大卡车。在百度地图上，记者发现事发路段周围有东方钢材城、无锡东风型材城以及不少物流公司。

　　以东方钢材城为例。记者发现，江苏东方钢材城是一座大型的、现代的、集不锈钢交易、物流、加工、金融服务、生活配套于一体的不锈钢大本营，已被评为中国不锈钢流通基地、江苏省重点物流企业。交通优势，也是江苏东方钢材城立足无锡，辐射长三角，放眼全中国的重要资本之一。

　　座落于无锡市新312国道延伸段北环路旁，沪宁、沿江、京沪、锡澄、锡宜（宁杭）5条高速公路纵横交汇，东临锡港路，西近锡沙二线，南靠北环路，北依沪宁高速，江苏东方钢材城独享无锡市城际交通门户之便利。

　　大众网·海报新闻无锡10月11日讯（记者  梁雯） 10日傍晚，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻。11日上午8点多，大众网?海报记者在事发现场附近看到，警戒线高高拉起，不少在附近安达利大厦、东方钢材城等地上班的群众无法正常上班。

救援现场（图片来源:新华社）

　　在警戒线外，住在诺卡花园的杨先生不断接到外地朋友的语音、视频和电话，对此，杨先生耐心地告诉朋友们，他没事，还活着。对这次高架桥侧翻的事，杨先生十分感概，“我就住在旁边，每天上下班都要经过这里，这边上就是东方钢材城，我经常在附近看到大货车。”

救援现场（图片来源:新华社）

　　杨先生告诉记者，他每天大约会在下午5点40左右经过出事路段，但今晚因为应酬回来比较晚，也躲过了一劫。但杨先生的一位朋友则恰好赶上了桥面侧翻。据杨先生提供的聊天记录，他的朋友在桥面侧翻前几秒钟，刚从桥下经过。刚过去就听到一声巨响，从倒车镜一看，后面都是雾。

　　大众网·海报新闻济南10月10日讯（记者 吴军林 梁雯 辛振东 张珈玮）今天傍晚6：10左右，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻，经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。目前救援人员及车辆已到现场，救援和事故处置工作正有序开展。

　　另据交通发布官微消息，获悉信息后，交通运输部应急办立即与江苏省交通运输厅、部公路局、部路网中心联系，请其尽快核实相关信息。目前，江苏省交通运输厅已派员赴现场。

　　大众网·海报新闻记者从交通运输部了解到，该部已连夜派员赶赴现场，参与指导救援工作。

　　人民网上海10月10日电 （龚莎）今晚，无锡312国道锡港路上跨桥垮塌，晚上9点15分许，华山医院医务处王惠英处长在科主任微信群发了一条紧急动员令：接国家卫健委应急办电话通知，急需医院安排重症、神外、骨科、普外、胸外5名专家组成国家紧急医学救援队，马上出发，由医院车辆直接送到无锡。

　　相关科室主任迅速响应，协调专家。不到半小时，由神经外科胡锦教授、普外科项建斌教授、骨科张权教授、胸心外科伍宁副主任医师、重症医学科赵锋副主任医师组成的医疗队集结完毕，由医务处贾波陪同协调，10点55分从华山医院出发，赶赴无锡市第二人民医院东院区，参与高架坍塌事故伤员的救援工作。

　　人民网南京10月11日电 （黄竹岩）10月10日18时10分许，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，事故共造成3人死亡，2人受伤。针对网上的传闻，10月11日06:33，无锡市公安局新吴分局官方微信“新吴警方”发布通报称，10月10日晚8时许，警方发现网上流传一张无锡市高架桥侧翻事故救援现场的微信截图，并附有“手表是理查德米勒”、“一个地级市的公安局长，带四百万的手表，估计是忙的没记得摘下来”等谣言。警方立即开展开工，并将发帖人顾某（男，32岁，无锡人）、李某（男，39岁，兴化人）等人传唤至公安机关。经审查，顾某、李某等人交代在微信群内看到一张救援现场的照片后，为吸引眼球，编造上述谣言并发布在不同微信群内。目前，案件正在进一步办理中。 

　　新吴警方提醒：网络不是法外之地，请广大网友理性辨识，不造谣、不传谣、不信谣。对编造谣言进行网络传播、扰乱社会秩序的行为，公安机关将依法严肃查处。

　　大众网·海报新闻济南10月11日讯（记者 辛振东 吴军林)据无锡发布消息，10月10日18时10分许，312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中1辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），1辆车上共2人、已死亡，1辆车上只有1人、已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡，2人受伤。

　　事故发生后，江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。

　　交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。（无锡市事故救援指挥部）

　　新华社无锡10月11日电（记者朱国亮、沈汝发）10日发生的江苏无锡高架桥侧翻事故致3人死亡，2人受伤。

　　10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。记者在事故救援指挥部了解到，经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡，2人受伤。

　　事故发生后，江苏省、无锡市启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。目前处置工作还在进行。

　　另据事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

　　大众网·海报新闻无锡10月11日讯（记者 梁雯）10日傍晚18:10左右，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻。当晚11时许，大众网·海报新闻记者进入事发现场看到，多辆汽车吊车已经在此集结，清理现场并做好各项准备工作，准备对侧翻的高架桥桥体进行起吊。

　　大众网·海报新闻无锡10月11日讯（记者 梁雯）10日傍晚18:10左右，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻。当晚11时许，大众网·海报新闻记者进入事发现场看到，多辆汽车吊车已经在此集结，清理现场并做好各项准备工作，准备对侧翻的高架桥桥体进行起吊。

　　10月10日，救援人员在事故现场救援。 10月10日傍晚，江苏省无锡市一高架桥桥面倒塌，三辆小车被压。 据无锡市公安局锡山分局发布的信息，10日18时10分左右，312国道上海方向K135处、无锡市锡港路上跨桥的桥面倒塌，经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。 目前救援人员及车辆已赶到现场，事故救援和处置工作正在进行中。 新华社记者 沈汝发 摄

　　新华社南京10月10日电（记者朱国亮、沈汝发）10日傍晚，江苏省无锡市一高架桥桥面发生侧翻事故，三辆小车被压。

　　据无锡市公安局锡山分局发布的信息，10日18时10分左右，312国道上海方向K135处、无锡市锡港路上跨桥出现桥面侧翻，经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。

　　10日晚23时，记者在现场看到，侧翻的桥面有数十米长，一辆拉着钢材的大货车仍停留在侧翻的桥面上。现场救援人员正在紧急破拆侧翻的桥面。

　　10月10日，救援人员在事故现场救援。 10月10日傍晚，江苏省无锡市一高架桥桥面倒塌，三辆小车被压。 据无锡市公安局锡山分局发布的信息，10日18时10分左右，312国道上海方向K135处、无锡市锡港路上跨桥的桥面倒塌，经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。 目前救援人员及车辆已赶到现场，事故救援和处置工作正在进行中。 新华社记者 沈汝发 摄

　　10月10日，救援人员在事故现场救援。 10月10日傍晚，江苏省无锡市一高架桥桥面发生侧翻事故，三辆小车被压。 据无锡市公安局锡山分局发布的信息，10日18时10分左右，312国道上海方向K135处、无锡市锡港路上跨桥出现桥面侧翻，经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。 10日晚23时，记者在现场看到，侧翻的桥面有数十米长，一辆拉着钢材的大货车仍停留在侧翻的桥面上。现场救援人员正在紧急破拆侧翻的桥面。 新华社发

　　这是10月11日拍摄的事故现场。 10月10日傍晚，江苏省无锡市一高架桥桥面发生侧翻事故，三辆小车被压。 据无锡市公安局锡山分局发布的信息，10日18时10分左右，312国道上海方向K135处、无锡市锡港路上跨桥出现桥面侧翻，经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。 10日晚23时，记者在现场看到，侧翻的桥面有数十米长，一辆拉着钢材的大货车仍停留在侧翻的桥面上。现场救援人员正在紧急破拆侧翻的桥面。 新华社记者 李博 摄

　　【海报直击】无锡高架桥垮塌现场：大型救援车辆和人员等待入场

　　大众网·海报新闻无锡10月10日讯(记者 梁雯)今天傍晚6：10左右，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻，经现场初步勘测，桥下被压小车3辆(其中一辆系停放车辆，无人)。目前救援人员及车辆已到现场，救援和事故处置工作正有序开展。

　　大众网·海报新闻无锡10月10日讯（记者 吴军林 梁雯 辛振东 张珈玮）今天傍晚6：10左右，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻，经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。目前救援人员及车辆已到现场，救援和事故处置工作正有序开展。

　　另据交通发布官微消息，获悉信息后，交通运输部应急办立即与江苏省交通运输厅、部公路局、部路网中心联系，请其尽快核实相关信息。目前，江苏省交通运输厅已派员赴现场。

　　刚刚，大众网·海报新闻记者从交通运输部了解到，该部已连夜派员赶赴现场，参与指导救援工作。

　　大众网·海报新闻济南10月10日讯（记者 吴军林 梁雯 辛振东 贺辉）据江苏无锡锡山警方通报，今天傍晚6：10左右，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻，经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。目前救援人员及车辆已到现场，救援和事故处置工作正有序开展。

　　大众网·海报新闻记者正连夜赶往无锡，稍后发回现场报道。

　　大众网·海报新闻济南10月10日讯（记者 吴军林 梁雯 辛振东 贺辉）据扬子晚报报道，今晚六点半左右，312国道上海方向锡港路上跨桥路段桥面垮塌，通行受阻，后方车辆大量积压拥堵。从现场视频可以看到，除了一辆拉着钢卷的货车从高架桥上掉下来之外，还有轿车被压在桥下。目前，救援车辆已到现场，伤亡情况不明。大众网·海报新闻记者正连夜赶往无锡，稍后发回现场报道。

　　高架桥倒塌现场图，图源：无锡交通广播