给民营汽车企业更多信任
2006-02-07 15:09:43 作者: 来源:SRC-181 |
春节刚过，关于力帆520去年5月在海南试车时翻车的图片成为互联网上人们关注的焦点，并引起了一些人对力帆520安全性的质疑。对此，力帆集团不得不援引海南交警部门出具的事故调查报告以向公众澄清事实，消除这一事件给其所造成的负面影响。
就力帆通报的情况看，力帆520试车翻车事件是试车员操作不当所造成的，直接原因应该是比较明确的。但在此次事件当中，我们注意到了一些不正常的现象：比如说本来是去年5月发生的事情被莫名其妙地拿到了2006年力帆520正式宣布上市的时候来说；再比如事故当中驾驶员并未受到严重伤害，但这次却被说成了“无生还可能，将舆论引向了不利于力帆的一面。这些，都很耐人寻味。
众所周知，中国的汽车工业在近些年获得了飞速的发展，2005年，中国更是成为了世界第二大汽车市场。但在汽车工业获得快速发展的同时，民族汽车工业却并未与之齐头并进，在去年592万辆的汽车销售中，占有市场绝对数量的依然是众多的合资厂家的产品，能拥有全球化竞争力的自主品牌几乎没有，自主品牌占据的份额主要集中在卡车、轻客及轿车的低端市场上。在技术含量较高的细分市场上，自主品牌荡然无存。
但是，就是在国外汽车巨头们的“围追堵截之下，我们欣喜地看到了一批不甘人后的民族汽车工业厂家在默默地奋起直追。作为其中的佼佼者，民营汽车企业奇瑞和吉利更是取得了全国销量增幅第一和第二的优异成绩。
我们也必须清醒地看到，限于技术、资金、市场等等诸多的因素，民营汽车企业在产品上目前还更多地局限于中低端市场，产品也可能或多或少地存在这样那样的瑕疵，甚至还出现了一些民营企业退出汽车业的事情。但这毕竟是在民营汽车企业成长过程中出现的正常现象，对此，人们应该给予的应该是更多的理解和信任。这种理解和信任，将是民营汽车企业乃至整个民族汽车工业健康、迅速发展的重要支持。韩国汽车工业的发展已经充分印证了这一点。
当然，我们希望人们能对民营汽车企业多一些理解和信任，并不是说这些民营汽车企业可以就此放松自己。相反，这些企业应该将这些理解和信任作为鞭策自己不断进取、不断创新、不断推动民族汽车工业发展的动力。那些寄希望躲在消费者的理解和信任之下讨生活的企业注定不会长久。
对于弱小的中国民营汽车企业来说，要在日趋国际化的汽车市场上每前进一步都不是件容易的事情。
但可喜的是，中国的民营汽车企业已经迈出了最为艰难的一步。
2005年9月，当李书福带着吉利参加法兰克福车展时，他得到的嘲笑多于欢呼；2006年1月，当李书福前不久受北美底特律车展组委会之邀参展时，他受到了堂吉诃德般的欢迎。
从遭遇冷遇嘲讽到热捧欢迎，李书福的经历在一定程度上代表了中国民营汽车企业的发展历程。在这一历程当中，对所有的民营汽车企业来说，人们应该给予他们更多的理解与信任，给予他们一个更为宽松的发展环境。
如此，当是中国民营汽车企业的一大幸事。 |
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