经常出行、关注铁路发展动态的朋友可能已经注意到，铁路几乎每年都要调图，有时候一年还进行多次调图。而2018年的首次调图最大亮点就是“复兴号”扩容。因为时速更快，同一条线路上能够运行的车辆也就能够更多，线路的运用效率提高，再结合新投入运营的高铁线路，整体的运输能力必然有所提升，为百姓出行提供更多便利。
近年来越来越多的高铁线路、新型高速列车投入运营，这些新成员的加入，使“调图”成为铁路日常运营的必然选择。通过规范、有计划的列车运行图，一些高铁已实现与航空、轮船的接驳运输，达到全旅途无缝对接，更好的满足了换乘旅客的需求。
虽然整个铁路系统，全天24小时都在无间歇的运转着。但一个车站的线路有限，就算将接发作业的时间精确到以秒来计算，也会有满负荷的时候，更不要说还要给线路、电力等设备的检查、维修留出时间，这就影响了车次的发出、到达时间甚至到站，不可避免的会影响个别人的体验。但能够肯定的是，调图的初衷是为了提高运输效率，会尽最大可能的兼顾更多人，而且通过更多的线路开通运营，受益的百姓会越来越多。
一次运行图的调整要经过多次的论证和长时间的准备，可谓“牵一发而动全身”。全国铁路作为运输系统的主力军，不只要考虑客运列车运行路径、车型、运行时间，还要考虑普速列车的调整会给货运列车带来哪些影响，是否会影响基础物资运输，是否会影响人民群众的日常生活。可以说，铁路调图必须是建立在“惠及大多数人，并且不影响百姓原有生活”的基础之上的。
从现阶段来看，铁路调图是“交通强国”建设的又一个发展节点，是运输市场更加趋于完善的标志。随着基础设备设施的越来越好，科技实力的越来越强，人民生活水平的越来越高，铁路还会经历更多次的“调图”，百姓的出行体验也会越来越好，让幸福感得到实质性的提升。
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责任编辑：牛乐耕
