提案答复现场。　高园　摄
　　
　　１月２３日下午，省交通厅副厅长任明英带领有关处室和专业局的同志，对几位委员的提案进行现场集中办理。这些提案涉及到一些具体交通项目的建设，与民众出行和一个地区、城市的发展息息相关。

通过高速公路网络济南对接天津滨海新区

　　提案建议：修建穿越济阳、商河西部的高速公路，与黄骅和天津滨海新区对接，为山东融入环渤海经济圈打下基础。
　　提案答复：济南至鲁冀界高速公路已列入我省公路水路交通“十一五”发展规划。该项目南接在建的济南绕城北线高速公路，向北经济阳、商河至鲁冀交界，通过与其他高速公路联网可实现与天津滨海新区和黄骅对接。目前，我们正在争取将该项目纳入国家高速公路网，作为北京至上海高速公路的一段进行建设，申请文件已上报交通部。该项目正全力推进，计划明年开工。

商河“连线”遥墙机场已列入今年公路建设计划
　　提案建议：将济南机场高速向北延伸，经济阳县城，然后沿２４８线直通商河县城。
　　提案答复：交通厅已将省道３２１至遥墙机场连接线列入２００８年公路建设计划，该项目长６公里，按照一级公路标准建设，项目建成后，通过济阳黄河大桥、省道２４８可连接济阳县城，直通商河县城。
　　机场高速公路北延伸涉及机场规划和航空管制问题。机场周边６－８公里内不让建高速公路，所以新开工建设的审批难度非常大，已不可行。]

建邦黄河大桥项目已获批复

　　提案建议：尽快建成济南西二环建邦黄河大桥和济阳黄河大桥。
　　《关于加快“北跨”步伐，建设省会“大济南”的建议》认为，与“东拓、西进”相比，济南“北跨”步伐明显迟缓。因黄河阻隔，黄河以北的济阳、商河与济南中心城区差距悬殊，制约了济南整体经济实力和长期可持续发展的能力。因而，要把“北跨”放在济南与鲁北德州、滨州和东营加强对接的高度看，放到山东与京、津、冀对接，融入环渤海经济圈的高度看。
　　提案答复：黄河现有一桥、二桥，在建的三桥将于年底通车，有８车道的高速公路，标准很高。建邦黄河大桥和济阳黄河大桥由企业负责项目运作。目前，济阳黄河大桥即将建成；建邦黄河大桥的项目申请报告国家发改委已批复，初步设计文件正在编制。

滨州疏港公路正推进前期工作
　　提案建议：建议特事特办，力争在最短时间内完善滨州疏港公路的立项审批，推进工程建设进度。
　　提案答复：我省日照、青岛、威海、莱州、潍坊、东营等沿海城市都有疏港公路。滨州疏港公路已列入我省疏港公路规划，全长约５９公里。远期规划为一级公路，考虑到现在还没有吞吐量，所以近期先按二级公路标准实施。目前，交通厅公路局正按照国家基本建设程序积极推进前期工作，该项目已上报，但由于环评和土地预审还未做完，所以还未得到批复。待前期工作完成后方可开工建设。

全省今年建设改造乡镇客运站４６０个
　　提案建议：增加公交线路、延长运营里程、扩大站点覆盖面。加强城乡之间公共交通建设，引导城市公共交通向农村延伸，方便城市客运与城市公共交通的接驳换乘。整顿乡镇公共交通，加快车辆更新步伐。
　　提案答复：我省村村通客车已达到９９．２％，农村客运在运力发展数量上，既要满足需求，又不能盲目发展。今后将合理规划布局农村客运站点设施，或建等级站，或建露天停车场、停靠点。２００８年，交通厅将建设改造乡镇客运站４６０个，明年也是这个数量，到２００９年预计５０％以上的乡镇都会有一个等级客运站。
　　我们还将促进城乡客运协调发展，做到“农村班车进城，公交客车下乡”，推动城乡交通资源共享、相互衔接。

济南黄河大桥过桥费暂不取消
　　提案建议：协调解决黄河大桥收费问题，将黄河变为城市内河，取消过桥收费，使黄河以北的济阳、商河两县和天桥区部分地区更容易受到省城辐射。
　　提案答复：黄河大桥是山东高速股份有限公司的资产之一，国家批复同意其经营期限是从１９９９年开始的１８年间。考虑到这是家上市公司，涉及到广大股民利益，所以我们建议在届满１８年后立即停止收费。考虑到黄河大桥是济南南北交通的一条大干线，车流、人流量大，为便利周边居民出行，山东高速对周边居民以办月票的方式进行优惠。