威海蓝色经济转向效益型

　　威海，得名于海，扬名于海，海岸线长达近千公里，占全省的三分之一，海上的蓝色疆域面积几乎是陆地的两倍，近海生物资源丰富，建港条件优越，清洁能源开发潜力巨大，沿岸自然风光秀丽，区位优势明显。凭借这些得天独厚的优势，威海蓝色经济早已发展为当地支柱产业。海洋渔业、船舶修造、滨海休闲旅游，威海正成为山东蓝色经济带上的“深蓝区”。

　　海洋渔业由资源型转向效益型

　　“威海986公里绵长曲折的海岸线上遍布岬角和海湾，浅海和滩涂面积旷阔，是诸多经济鱼虾产卵、越冬、索饵、洄游的必经之地。”在威海市海洋与渔业局副局长李国进的眼中，当地渔业经济有着其他山东沿海兄弟地市无法比拟的资源和优势。

　　“威海出产的海参、海带、牡蛎，均取得地理标志商标和农产品地理标志认证，在国内有较高的声誉。威海建有全省最大的远洋捕捞船队，全国重要的海水养殖基地和全国最大的海产品加工基地。海参、海带产量居全国首位。通过走规模化发展、集团化经营的道路，威海崛起一批渔业龙头企业群体，全市年产值过亿元的渔业企业超过40家”，李国进如数家珍的告诉记者。

　　有着如此丰富的海洋资源和产业基础，威海开始大踏步地发展现代渔业及食品和生物技术产业，以发展生态、高效、品牌渔业为方向，主攻高端市场和高效增值，大力发展健康生态海水养殖业，提升海洋食品、药品、保健品的质量档次，实现海洋经济由资源型向效益型转变。

　　如今，威海发展起一大批诸如好当家集团之类的本地龙头企业，开发即食海参、盐渍海带等大众化海洋食品和鱼油软胶囊、海参营养液等功能性海洋保健品，大大提升了产品的附加值。到2012年，全市水产品产量稳定在110万吨左右，食品加工产能达到280万吨，销售收入突破800亿元。

　　另外，当地大力引进国内外医药企业，全力开发高效低副作用的抗肿瘤类、抗菌类、维生素类、防治心脑血管类等新型海洋天然食品，业已颇具规模。

　　船舶修造业构建东北亚重要船舶基地

　　威海，在历史上曾是北洋水师的军港基地，绵长的海岸线水深石坚，是建港造船的优良港湾，吸引了大批国内外船企前来投资。环视威海沿海，皂埠湾、龙眼湾、俚岛湾、石岛湾……在近千公里海岸线上，一个生机勃勃的造船带已强势隆起。

　　11月 17日，记者走进坐落在威海的山东新船重工，海边寒风凛冽，厂内一片热火朝天。为德国建造的3万吨散杂货船即将完工，加拿大订购的3万吨大湖型货船在紧张施工， 9.25 吨希腊散货船明年9 月交付。“为提高自主创新能力，我们与芬兰德他马林有限公司合资，引进世界船舶设计领域先进技术，采用假想模型进行三维模拟设计，基本实现了纸上‘模拟造船’”董事长王军自豪地告诉记者。

　　今年全省计划造船 200 万载重吨，威海到目前已完成90万载重吨，几乎占了全省造船业的半壁江山。但威海人并没有满足于现状，他们加快三大基地、十大船厂建设步伐，争取到2012年形成整船制造400万载重吨、船段生产 60万吨、船舶修理 700 艘次的能力，把威海建成国内重要的高端船舶修造基地。

　　与此同时，船舶配套产业乘势紧跟，发展迅猛。荣成、文登南海新区、经区和工业新区船舶配套产业园区建设蓬勃发展，未来威海将重点发展船段、船用板材、风机等配套设备，加快船用主机电站、机舱辅机、通信导航等高科技产品研发。引导市场竞争力较弱的船舶修造企业向船舶配套转型，形成船舶产业链条和配套产业集群。