超限超载危险事故隐患大车主:我们是受害者

2013年07月30日 06:56来源：大众日报

事实上,类似“刹车大王”这类产品,在为货车超载提供便利的同时,也进一步加大了制动毂所能承受的压力,增加了货车制动毂的磨损和老化。随着道路运输环境的变化,运输成本的增加,利润空间越来越小,一位货运车主说:“现在大货车越来越难养,不超限超载根本不挣钱。

　　原标题：车主:我们也是受害者

　　据相关专家介绍,增大了载重量的货车,不仅其使用寿命下降,其安全性能更是严重下降,刹车失灵是最常见的问题,根据相关数据,尤其是当超载300%以上时,刹车将完全失效,由此引发的交通事故也比比皆是。
　　超限超载危险,事故隐患大,每个车主都心知肚明,那他们如何降低事故风险呢?
　　□　本报记者　冯磊　谢晓东
规避风险,全靠保险
　　“只有一个办法,多买保险!”一位货车车主这样对记者说,“跑货车的司机,没一个愿意出事的,老板也一样。但拉多了,难免有危险。办法只有一个,多买保险,也就是第三者责任险,一般跑货运的,第三者买到40万、50万很正常,出了事就只能赔钱,所以多买第三者。50万什么概念?一次死2个人,就赔干净了。”
　　“为什么很多货车出了事,司机下车就跑?一是要判刑,二是因为赔不起。出了事故,司机和车主都有责任,所以必须多买保险。但现在保险公司也很聪明,不愿意多赔钱,第一年的车也就能到30万—40万,如果车出事故多,最多也就给保30万。”
　　但根据相关法律法规规定,车辆如有超载、超限等违法行为,出现交通事故,保险公司可依法拒赔。货车车主又是如何操作呢?
　　对于这样的问题,这名货车车主显然不愿回答:“这个就看个人怎么处理了,按规定超载出事故肯定是不能赔。别的我就不清楚了,好多受害者也希望保险公司能赔钱,要是保险公司赔不了,车主加司机倾家荡产也肯定赔不起,到头来自己受了伤,还要不到钱。”
车辆改装,饮鸩止渴
　　“多运东西了,刹车刹不住咋办?”近日,记者以货车司机身份在济南某汽配城内采访时,一名货车配件店铺的老板告诉记者很多货车都会安装“刹车大王”。
　　所谓的“刹车大王”就是一个加大车辆气制动系统过气量的继动阀,它能将更大的力通过刹车蹄片传递给制动毂,让刹车片更紧密地贴合制动毂,从而加大刹车能力。
　　事实上,类似“刹车大王”这类产品,在为货车超载提供便利的同时,也进一步加大了制动毂所能承受的压力,增加了货车制动毂的磨损和老化。
　　拥有近二十年货车维修经验的李师傅说:“虽然刹车轮毂开裂是个正常现象,只要使用时间长就会出现开裂的情况,但是现在好多货车为了超载都改装过,加装了‘刹车大王’。但是‘刹车大王’在超载时增加刹车效果的同时,也直接加速了刹车轮毂的开裂情况。”　　“其实很简单的道理,就好比一个扁担只能挑20斤的重量,你一定要挑40斤,不断才怪。而且制动毂这种东西,本来在使用中就是损耗品,超载已经加速老化了,现在再多了个‘刹车大王’,情况可想而知。”李师傅说,每年因为破裂被他更换的制动毂不下100个。
　　不仅制动毂磨损加快,长时间超载,对汽车轮胎、轴承等多个部件都有严重损害。“制动毂一旦破裂,刹车就失效。轮胎爆胎,车辆很容易就侧翻。拉的越多,车损就越快,车就越危险。”
市场所迫,车主多有无奈
　　无论是从事货运的车主,还是司机,都不愿意顶着被罚风险,冒着生命危险,驾驶改装车辆、超载运输,他们也想根治超载,更想挣安全钱。
　　随着道路运输环境的变化,运输成本的增加,利润空间越来越小,一位货运车主说:“现在大货车越来越难养,不超限超载根本不挣钱。”
　　“大货车改装已成为一种趋势,路上跑的大货车几乎都进行了加高、加长改装,有些甚至对载重部件进行加强,使得载重量大增。”从事多年道路运输的货车司机高师傅告诉记者,三年前,他贷款买了一辆大货车,但是,货物运输市场环境不好,各项成本太高,钱没挣到,还欠了一屁股债,跑了两年就把车卖掉了。
　　高师傅说,如果车辆不改装,不超载运输,按照现在的运价和高成本,肯定是不挣钱的。
　　“不是我们想超载,谁都知道超载就很可能出事,而且被交警抓到罚款也不轻,但是我们没办法,不超载,就没钱赚。同样多的货,别人一车拉得了,你一车就拉不了,那谁找你干活?”王师傅告诉记者,“现在大环境就这样,说实话我们也很无奈,也想安全挣钱。”