大众网·海报新闻记者 贺辉 李亚平 通讯员 李金雨 张魏 济南报道

　　11月4日0点59分，长240米的世界最大跨度钢箱梁转体桥——青岛新机场高速连接线转体桥成功转体，为青岛新机场高速连接线全线贯通奠定了坚实基础。该转体桥由青岛市政府投资、中铁十四局承建，总重量达19000吨，转体过程历时90分钟。

　　青岛新机场高速连接线转体桥为240米钢箱梁T构，两边等跨120米，左右错幅布置，双幅桥面总宽49.16米，总重量达19000吨，是目前世界跨度最大的钢箱梁转体桥。该转体桥上跨胶济客专、青荣城际等六条既有铁路线和一条城市主干道。

　　桥梁转体过程为双幅同步逆时针转体，平转90度后精准就位。因桥梁临近河道作业场地狭小，且受机场航空限高制约，施工环境极其复杂。中铁十四局在建设过程中利用BIM软件绘制建模，将梁体“化整为零”分解成85段，进场后再焊接、拼装，解决了箱梁的运输难题。

转体桥成功转体后(中铁十四局供图)

　　现场负责人张子杰介绍，针对钢箱梁吊装施工，他们对吊装方案进行反复论证优化，在铁路线间和51.5米航空限高区内安装了4台大型龙门吊，运、吊、架“流水线”作业，有效缩短了滞留期。

　　记者从中铁十四局获悉，该桥采用了耐候钢全焊接免涂装技术，钢材与外部环境发生反应后，表面会形成一层致密的保护膜，一百年全寿命周期内免涂装，大大降低了桥梁的维修养护成本，同时避免了对铁路运营的影响。

　　青岛新机场高速连接线(双埠-夏庄段)工程西接青兰高速，东至青银高速，全长9.8公里，是青岛市“承接东西、辐射南北”的湾底横向交通中枢，同时也是新机场转场配套的重要市政道路。该工程建成后，将进一步强化胶东国际机场的枢纽门户功能。