云南网讯（记者 夏方海）哈啰出行从2018年开始入昆运营以来，持续推动着昆明城市公共交通服务向前发展。据哈啰出行9月发布的大数据显示，今年2月至5月，使用哈啰单车、助力车的市民呈稳步上升的趋势，5月底基本恢复了去年同时期水平；8月份，哈啰单车、助力车的峰值骑行量超过了去年同时期，创造了历史最高点。共享两轮骑行量的攀升，也侧面反映出了复工复产在稳步进行，大家也都回到了原来的生活轨道上。

　　从骑行时段来看，共享两轮早晚高峰期分别是早上7点至9点和傍晚5点至7点，早、晚高峰期6个小时的骑行总量占全天骑行量的50%左右。共享两轮对市民的通勤出行提供了有力保障。与此同时，受益于共享出行高频便利的特征，共享两轮在弥补城市深夜公共交通空白也发挥着有力作用，深夜时间段的骑行量占全天约20%。

　　今年以来，因疫情影响，哈啰出行曾在2月面向社会共开放出8000个车辆运维岗位，鼓励因疫情暂时停工、停产的个人和企业联系哈啰，其中昆明地区岗位需求量接近100个。这样的“共享用工”模式也在公共就业服务范围内高效匹配了特殊时期的社会人力资源。

　　同时，为解决无序停放的城市治理难题，今年哈啰单车通过全面接入北斗高精度导航定位，引导用户规范停放，用技术手段优化车辆在市政道路上的停放秩序。“车辆停放是监管的关注核心，哈啰单车全面接入北斗，将引领行业在精细化运营方面走上新的台阶。”哈啰两轮出行事业部总经理褚轶群说。

　　褚轶群认为，车辆停放是社会关注的痛点，在3.0时代，哈啰出行希望寻找新的共治手段，持续有机融入城市公共交通生态。在他看来，共享单车看似毫无门槛，但实际长期来看门槛很高。“门槛来自整体环境的复杂性和企业运营质量把控水平，很大程度上，这些都将决定一家企业能否在长期城市运营中通过考验。”

　　城市的车轮，唯有与社会同频共振，才能持续向前滚动。哈啰出行执行总裁李开逐曾表示，目前国内共享单车已经进入企业与政府共建共享的3.0时代，共享单车已经有机融入城市公共交通生态，成为公共交通服务的一部分。企业与政府逐步进入共建共享、共管共治、共同推动城市美好出行的时代，随着3.0时代的到来，哈啰单车业务今年将会往新的方向继续提升。

　　责任编辑:杨倩