在前不久召开的第三届全国企业改革发展论坛上，山东省委常委、济南市委书记王忠林在讲话中提到，济南在新旧动能转换方面，“无钢的济钢”已实现华丽转身、凤凰涅槃。

　　作为全国首家全面关停千万吨级城市钢铁产能的企业，如今距离2017年7月已过去两年多，61岁的济钢在“二次创业”的路上默默做了哪些“功课”?11日，记者进行了采访。

　　看数据

　　主业关停当月进账仅4亿

　　如今每月营收均高于12亿

　　经过工业北路“济南钢铁总厂”原厂区，凯旋门造型的厂区大门依然矗立，里面不时传来机器的轰鸣声，不过正在进行的，是拆迁而非生产。2017年7月，“59岁”的济钢用33天安全有序关停了650万吨钢铁产能后，济钢就开始逐步告别老厂区，转移“主战场”。

　　“二次创业”的阵痛仅在营收数据上即可窥见一斑。钢铁主业停产后的2017年7月，济钢进账只有4亿元，远低于此前每月的两位数(单位：亿元)，一名财务工作人员为此趴在桌上痛哭。济钢党委书记、董事长薄涛见此情景说：“哭什么，我们很快就能站起来。”

　　如今，两年多过去了。11月11日，济钢提供的营收数据足以证明，济钢又重新“站”了起来。2018年，仅用一年时间，济钢实现销售收入147亿元，接近钢铁主业关停前的50%，职工人均年收入同比提升13.7%。今年其营收再创佳绩，1-10月份，累计实现营业收入186.36亿元，实现利润总额2.83亿元。

　　目前，济钢各项经营指标持续提升，转型发展可谓全面起势，营业收入每月保持在12亿元以上，16家存续子分公司全部实现盈利，转型项目可谓“多点开花”。

　　看产业

　　快盈项目与未来工程并行

　　新动能不断崛起

　　新济钢为何能实现这般的“重塑”速度?这与其转型发展的产业密不可分。记者在采访中了解到，济钢试水科技含量高、环境友好型产业，通过盘活存量与建设增量并重、快盈项目与未来工程并行的方式，转型新产业，培育新动能。

　　济钢相关负责人表示，所谓快盈项目即周期短、见效快的项目，以保障短期过渡。

　　就快盈项目而言，最具代表性的可谓济钢城市矿产科技有限公司，其2018年4月启动的渣土车项目，一期实现100辆车运行，首月即盈利36万元，其规范运营模式成为济南市渣土运输规范化管理标杆单位，如今每月营收保持在600万元以上。

　　就在不久前，济钢城市矿产科技有限公司挖掘出又一个转型发展的“新动能”，开工建设济钢汽车拆解产业园项目。据了解，该项目建设厂区为原济南鲍德钢结构有限公司院区，是利用钢结构停产后闲置的厂房进行改造建设，项目规划总投资1.1亿元，最终建成拆解能力5万辆/年的综合产业园区，使报废汽车全部实现无害化处理，同时实现100名济钢转岗职工重新上岗问题。

　　如此盘活资源的项目还有依托济钢旧厂区建设的顺丰分拨中心，每天可配送快件逾40万份;济钢多式联运集装箱班列一周三列运行……

　　与此同时，济钢的新产业也在快速成长。比如，济钢新建设的环保新材料产业园11月中下旬即将投产;“四新”产业园300亩土地已进入招拍挂流程，近期一期项目即将开工;“黄河基金小镇”项目完成10家基金公司注册;济钢“创智谷”首期已入孵72家企业，获评山东省级创业孵化基地……

　　如今，济钢主业架构基本确立，初步形成了园区运营、环保矿业、智慧物流、文创城服等多维度产业生态体系。

　　看目标

　　对标万华、潍柴

　　2023年营收瞄准600亿元

　　采访中，记者了解到，今年，济钢营收有望突破200亿元。

　　“改革推进到今天，比认识更重要的是决心。虽然前进道路不可能一帆风顺，但我们依然坚信，济钢有打逆风球、走上坡路的能力。”济钢集团党委副书记、总经理苗刚在一篇署名文章中说道。

　　对于济钢绿色转型发展成绩，苗刚说：“尽管取得了一些成绩，但深入对标对表，我们清醒认识到，与万华、潍柴等先进企业相比，改革成效还相差较远。”他指出，济钢将集中精力解决一批制约转型发展的瓶颈问题，强化战略管理，构建健康产业生态。优化整合产业结构，做大做强新主业规模，实施“嫁接式跨界融合”工程，全面实现中科院技术、专利等与济钢现有子公司的产业对接，筑牢新济钢发展根基;积极推进混合所有制改革，将混改作为推动济钢体制机制创新的助推器，稳妥推进混改三年工作计划，实现转型发展过程的体制机制突破，直至脱胎换骨。

　　济钢环保新材料产业园建设现场 通讯员张洪雷 摄

　　未来，济钢的发展目标已明确，就是“两步走”战略——第一步，计划利用3年时间，经营规模恢复至停产前水平，至2021年末，营收达到300亿元;第二步，至2023年末，经营规模在2021年基础上翻一番，达到600亿元;经过不断发展，新材料、高端装备制造及技术服务业与城市综合服务“双核驱动”将成为济钢的新主导产业，最终，将济钢打造为全国城市钢厂转型发展的样板，山东省新旧动能转换的标兵。(新时报记者黄敏)