施工现场 贺继鑫 摄

云南网讯（记者 李熙临 通讯员 贺继鑫）3月3日6时30分，一列由21辆大型养路机组成的黄色车列和800余名施工人员伴随着尖锐的汽笛声进入老成昆铁路元谋至昆明段，开始对线路设备进行升级改造，进一步优化列车开行条件，这条铁路将再度焕发生机。

2020年，国家重点工程乌东德水电站开始蓄水投产运营，半个世纪前建成通车的老成昆铁路部分站区被淹没，加之成昆铁路扩能改造工程永仁至广通铁路复线建成通车，旅客运输以新线为主。老成昆铁路肩负起了滇北地区以及跨省货物运输的重任。

施工现场 贺继鑫 摄

“老成昆铁路大部分线路都修建在金沙江河谷地区，一面傍水、一面临崖，十多个工段的不同施工材料基本只能通过这一条铁轨铁路运输，组织十分困难。”面对如此难题，中国铁路昆明局集团具有12年施工组织经验的现场施工协调负责人张力文连连摇头。

为了让这条“功勋铁路”再度焕发生机，造福沿线群众，更好担负货运任务作用，中国铁路昆明局集团公司组织40余台大型养路机、百余台小型机具和1100多名作业人员对线路设备进行升级改造施工。

施工现场 贺继鑫 摄

铁路沿线山高谷深，山地灾害频繁，复杂的地质条件也为施工顺利推进带来了不小的难题。为尽可能压缩工期，铁路部门将一批新技术、新工艺投入施工，与时间赛跑、向困难搏斗。

“我们投入新型换枕钩机，施工效率是人工作业的40倍以上。”中国铁路昆明局集团现场施工作业负责人李飞说。

施工现场 贺继鑫 摄

现场，小型化隧道清筛机、道岔捣固稳定一体车、国产化96头钢轨打磨车全部上阵，尽可能发挥机械化大兵团作业优势，实现各工序同步推进，在确保线路平顺、施工精度达标的同时，大幅提高作业效率。

在一系列新设备和新组织模式的有效运用下，线路设备整修打破历年施工记录，为5月底顺利完成线路升级改造打下了坚实基础。

责任编辑:吴珺