法拉利车队的芬兰籍车手莱科宁在21日进行的F1巴西站比赛中获得冠军，并最终登上年度车手总冠军宝座。因为迈凯轮车队积分被取消，法拉利车队最终获得年度车队总冠军。

　　汉密尔顿自我“了断”

　　今年的巴西站比赛充满了悬念，赛前迈凯轮车队的汉密尔顿、阿隆索以及法拉利车队的莱科宁的积分分别为107分，103分和100分，均有机会成为年度车手总冠军。如果汉密尔顿获胜的话，他将成为首位获得车手总冠军的新秀和黑人车手。

　　以第二位出发的汉密尔顿开局即出现严重失误，接连被莱科宁和阿隆索超过，随后他错过刹车点冲出赛道，导致重回赛道后沦落到第八位。紧接着，他赛车的变速箱又出了问题，期间接连被数辆赛车超过。虽然他此后奋起直追，但是最后仅排在本站第七位。这样，他在年度车手榜上无缘总冠军。

　　去年的巴西站冠军马萨在前50圈一直保持领先。他在第50圈进站，将领先位置让给队友莱科宁。莱科宁第52圈进站，出站后仍然领先马萨并且将优势保持到比赛结束。这样，他以110分的积分首次获得车手总冠军，汉密尔顿和阿隆索以相同的109分分列第二和第三位。

　　莱科宁煎熬中等待

　　尽管在比赛中获得了胜利，但莱科宁并不能稳稳当当地将总冠军捧在手里。因为接到迈凯轮车队的投诉，2007年F1巴西大奖赛组委会表示，国际汽联已派专家调查多名F1车手燃油违规问题。如果这些车手遭到处罚的话，汉密尔顿将有可能取代莱科宁成为年度车手总冠军。

　　根据国际汽联的规则，车手所使用燃油最多可以比正常气温低10度，但是在21日的比赛中，威廉姆斯车队的罗斯伯格和中岛一贵以及宝马-索伯车队的库比卡和海菲尔德所加的燃油，其温度均比当天正常的气温37摄氏度低了11至13度不等。

　　技术专家指出，比赛中如果使用低温燃油，将很容易为赛车带来5到10马力的动力优势，从而影响比赛结果。

　　罗斯伯格在当天比赛中取得第四名的成绩，库比卡和海菲尔德分别排在第五和第六位，如果他们三人被剥夺成绩的话，那么排在第七位的汉密尔顿将追到第四位。这样，他的总积分将超过莱科宁，从而成为年度车手总冠军。

　　国际汽联一锤定音

　　在F1巴西大奖赛结束六个多小时后，国际汽车联合会正式宣布，威廉姆斯车队和宝马-索伯车队不因使用低温燃油受处罚，法拉利车手莱科宁最终获得2007年度车手总冠军。

　　国际汽联在调查后决定，燃油问题尚未严重到需要处罚车手，因为当时所测量的气温和燃油温度也可能存在误差。F1管理委员会称，当时的赛场气温为37摄氏度，但是国际汽联和当地气象部门均认为实际温度应该要低一点。

　　获得年度车手第三名的阿隆索赛后对媒体表示，如果汉密尔顿因为燃油温度问题而获得总冠军，那“就是一个耻辱，是缺乏尊重的表现”。他说：“如果是这样，那我就会觉得十分害臊，我们就别再从事这项运动好了。因为这会是一大丑闻。”

　　莱科宁在赛后举行的新闻发布会上说：“赛前我并没有100%的保证。因为我知道随后可能会有人把车停在我前面。不过我一直都抱有希望，直到最后知道我终于获得了冠军。”他还表示：“赛前没人想到我会夺冠，但是我知道我们会有机会。希望明年我还能让这一幕重现，虽然我知道这比较难。”记者 陈威华 赵焱(据新华社巴西利亚10月21日奥运专电)